日，位于葫蘆島市南票區(qū)境內(nèi)的京哈高速綏（中）盤（錦）段改擴(kuò)建工程卜家店公鐵分離式立交橋，成功頂推到位，標(biāo)志著工程施工建設(shè)取得新進(jìn)展。

　　京哈高速改擴(kuò)建路段包含3座涉鐵橋梁，由中鐵十九局承建的卜家店公鐵分離式立交橋，分別上跨繁忙干線沈山鐵路，以及對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義較大的錦赤鐵路，建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、交通組織復(fù)雜，是3座橋梁中施工難度最大的一座。

　　據(jù)介紹，按慣例國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的上跨鐵路橋梁施工一般采用傳統(tǒng)的步履式頂推工藝。這項(xiàng)工藝雖技術(shù)相對(duì)成熟，但箱梁頂推至少需要60個(gè)鐵路天窗，施工周期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，對(duì)鐵路運(yùn)輸造成較大影響。為保證工程建設(shè)的順利推進(jìn)并減少對(duì)鐵路運(yùn)輸影響，沈陽(yáng)鐵道工程建設(shè)管理有限公司會(huì)同中鐵十九局三公司開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用輪組式橋梁頂推工藝，僅用4個(gè)天窗期就完成了全橋頂推任務(wù)，壓縮了施工周期，減少了人力物力耗費(fèi)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)上跨鐵路橋梁高效率頂推施工先河，提升了工程整體進(jìn)度。

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