歷經(jīng)700多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，

　　肇明高速大山頂隧道

　　于10月30日

　　順利實(shí)現(xiàn)左幅貫通，

　　比原計(jì)劃提前了兩個(gè)月時(shí)間，

　　成為肇明高速全線

　　首座實(shí)現(xiàn)單幅貫通的隧道。

　　作為廣東省“十二縱八橫兩環(huán)十六射”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要路段，肇明高速起于廣寧縣賓亨鎮(zhèn)劉屋樞紐立交，向東接入正在實(shí)施的廣東佛山高明機(jī)場(chǎng)，總里程約120.51公里。項(xiàng)目全線共設(shè)置4座隧道，其中之一的大山頂隧道就位于高要區(qū)小湘鎮(zhèn)，隧道采用分離式設(shè)計(jì)，左洞長(zhǎng)約2855米，右洞長(zhǎng)約2800米，它的貫通標(biāo)志著肇明高速公路又一重要節(jié)點(diǎn)順利完成。

　　大山頂隧道

　　處于構(gòu)造剝蝕低山地貌區(qū)，

　　隧道圍巖屬Ⅴ級(jí)砂巖，穩(wěn)定性差，

　　風(fēng)化砂巖遇水易崩解泥化，

　　產(chǎn)生滲水、滑坡、坍塌等問題。

　　面對(duì)重重困難，

　　項(xiàng)目公司積極組織

　　各參建單位科學(xué)研判施工風(fēng)險(xiǎn)，

　　根據(jù)“短開挖、強(qiáng)支護(hù)、及時(shí)密貼，

　　實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測(cè)”

　　的施工原則，

　　調(diào)整施工方案、優(yōu)化施工工藝和工序，

　　有效克服了隧道進(jìn)洞變形、偏壓、

　　沉降量大等難題。

　　“肇明高速1標(biāo)項(xiàng)目部副總經(jīng)理、二分部總經(jīng)理馬永亮介紹，隧道施工采用較小凈距段施工，通過工字鋼拱架初期支護(hù)等措施保持開挖面穩(wěn)定。同時(shí)，項(xiàng)目公司通過實(shí)時(shí)施工監(jiān)控量測(cè)和數(shù)據(jù)分析判斷等方式，信息化、精細(xì)化管理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，確保隧道施工安全高效有序推進(jìn)。”