近日，由中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、重慶高速公路集團(tuán)有限公司共同申報(bào)的重慶蓼子特大橋項(xiàng)目入圍由基礎(chǔ)設(shè)施工程軟件公司Bentley舉辦的2023基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化光輝大獎(jiǎng)賽。

　　基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化光輝大獎(jiǎng)賽由一個(gè)獨(dú)立的評(píng)委會(huì)評(píng)選，被譽(yù)為全球的行業(yè)奧斯卡，旨在表彰基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化進(jìn)步所取得的成就。

　　據(jù)中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司數(shù)智交通院院長(zhǎng)岳通介紹，蓼子特大橋全長(zhǎng)330.812m，位于秦嶺大巴山腹地的城口縣蓼子鄉(xiāng)，為典型山嶺丘區(qū)橋梁。其兩岸拱座位于地形較陡峭的山脊處，坡角高達(dá)70～80°，橋面距離河面達(dá)127米，拱肋最高處距離河面186米，相當(dāng)于60層樓的高度。復(fù)雜陡峭的地形使得材料的運(yùn)輸極為不便、工人的人身安全存在危險(xiǎn)。因此，實(shí)施數(shù)字化技術(shù)既是要求也是挑戰(zhàn)。

　　“基于精細(xì)GIS技術(shù)，可以快速獲取大型拱橋數(shù)據(jù)并進(jìn)行三維快速正向設(shè)計(jì)。借助BIM技術(shù)，能對(duì)蓼子特大橋進(jìn)行實(shí)時(shí)的橋梁施工監(jiān)控和受力狀態(tài)監(jiān)測(cè)。”岳通說(shuō)。

　　中鐵長(zhǎng)江交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司數(shù)智交通院工程師唐一銘介紹：“我們對(duì)蓼子特大橋進(jìn)行了全周期的三維正向設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了3D地形建模。我們還將自己的管理平臺(tái)融合到整個(gè)施工過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)和物聯(lián)傳感等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了施工階段的全面仿真和模擬，減少了試錯(cuò)成本。”

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)稱，在施工過(guò)程中，他們使用BIM及數(shù)字孿生等技術(shù)生成場(chǎng)地的實(shí)景模型和三維橋梁模型，減少設(shè)計(jì)時(shí)間300小時(shí)，縮短施工周期55天，節(jié)約項(xiàng)目管理費(fèi)用220萬(wàn)元。

　　岳通表示，在未來(lái)交通領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，我們的機(jī)遇在于依托BIM+GIS+IOT技術(shù)，打造全生命周期數(shù)字化平臺(tái)，使其服務(wù)于勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期。