10月28日23時(shí)10分，歷時(shí)67分鐘的精細(xì)操作，長(zhǎng)度為100米、重達(dá)15300噸的長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路農(nóng)安段上跨長(zhǎng)白線鐵路T型剛構(gòu)橋在中鐵十局八公司施工現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)了 71 度后穩(wěn)穩(wěn)地停在指定位置，標(biāo)志著長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路跨長(zhǎng)白線東西兩側(cè)形成閉環(huán)。

　　長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路農(nóng)安至九臺(tái)、雙陽(yáng)至伊通段穿跨越鐵路工程是長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路中的一部分，長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路是吉林省高網(wǎng)“兩射一環(huán)八聯(lián)絡(luò)”中的一環(huán)，同時(shí)也是“長(zhǎng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)”深度融入“一帶一路”的內(nèi)部通道設(shè)施。涉鐵段這一重要節(jié)點(diǎn)的打通標(biāo)志著長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路工程又一關(guān)鍵控制性工程取得重要進(jìn)展，為接下全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　該轉(zhuǎn)體橋自身幅寬、重量大，一次澆筑成型困難，轉(zhuǎn)體施工精度要求嚴(yán)，且下有繁忙鐵路運(yùn)輸干線，工序銜接緊，安全風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，本工程轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用的智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由主控臺(tái)、液壓泵站、連續(xù)千斤頂?shù)冉M成。液壓泵站采用變頻調(diào)速控制流量技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。連續(xù)千斤頂采用拉繩位移傳感器做伸長(zhǎng)位移采集，精度可達(dá)到3mm，與泵站油泵變頻器組成閉環(huán)控制，達(dá)到精準(zhǔn)同步，實(shí)現(xiàn)壓力、位移同步雙重控制。該系統(tǒng)在工作過(guò)程中始終保持前后頂均衡無(wú)縫交替受力，有效控制轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)，無(wú)沖擊顫動(dòng)。千斤頂、液壓泵站實(shí)現(xiàn)變頻閉環(huán)無(wú)級(jí)調(diào)速，輕松實(shí)現(xiàn)在即將轉(zhuǎn)體到接近目標(biāo)時(shí)的低速微動(dòng)就位。