機(jī)器人焊接、自動(dòng)化分捆打包生產(chǎn)線、在線二維碼物流監(jiān)控……隨著一鍵啟動(dòng)，蜀道集團(tuán)藏高公司康新高速項(xiàng)目智能鋼材加工配送中心開始了無(wú)人化、智能化生產(chǎn)，標(biāo)志著四川最大高原隧道鋼材智能化加工配送中心投入試運(yùn)行，這也為康新高速2024年全面動(dòng)工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　加工中心位于康定市折多塘村，占地5400平方米，分為原材料加工、成品堆放等功能區(qū)域，涵蓋6條自動(dòng)化生產(chǎn)線，包括1條超前小導(dǎo)管自動(dòng)化生產(chǎn)線、1條鋼筋網(wǎng)片自動(dòng)化生產(chǎn)線、1條激光一體化切割生產(chǎn)線、3條彎拱自動(dòng)化生產(chǎn)線。鋼材吊裝通過(guò)廠區(qū)三臺(tái)電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)實(shí)現(xiàn)，保證吊裝的便利及安全。鋼材配送由各施工點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求在信息化管理平臺(tái)移動(dòng)端下單，加工中心運(yùn)用汽車隨車吊實(shí)現(xiàn)一對(duì)一的精準(zhǔn)配送。中心以信息化平臺(tái)為依托，采用先進(jìn)裝備與先進(jìn)工藝，具有自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、智能化的特點(diǎn)，在減少對(duì)人工依賴的同時(shí)，顯著提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

　　加工中心的投入使用較傳統(tǒng)作業(yè)人數(shù)減少85%，現(xiàn)場(chǎng)僅需7人操作。同時(shí)，小導(dǎo)管加工效率提高81%，隧道網(wǎng)片加工效率提升200%，工字鋼彎拱生產(chǎn)效率提高50%，整體效率提升一倍，產(chǎn)品焊接質(zhì)量提升30%，建設(shè)周期成本費(fèi)用預(yù)計(jì)將節(jié)約3500萬(wàn)。最大限度地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效、科技創(chuàng)新、降低安全隱患三目標(biāo)，為高原隧道施工場(chǎng)地受限問(wèn)題提供了解決方案。

　　相較于傳統(tǒng)鋼材加工配送中心，該中心存在以下特點(diǎn)：

　　1.規(guī)模大

　　整個(gè)加工配送中心占地面積廣、鋼材加工量大。該中心集設(shè)備、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線、應(yīng)用場(chǎng)景于一體，互通互聯(lián)，規(guī)模大，為四川目前已建成最大高原隧道鋼材智能化加工配送中心。

　　2.標(biāo)準(zhǔn)高

　　該中心作為隧道鋼材智能化加工的試驗(yàn)點(diǎn)及運(yùn)用點(diǎn)，從廠房基建謀劃、機(jī)器設(shè)備配置等均參照工廠化的理念，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)建設(shè)鋼材加工配送中心，全場(chǎng)6條全自動(dòng)生產(chǎn)線，服務(wù)全線30公里長(zhǎng)隧道施工用鋼材，為集團(tuán)投建一體模式探索新的范本。

　　3.工藝新

　　該中心全部采用機(jī)器人作業(yè)，改變傳統(tǒng)人工加工模式，其關(guān)鍵加工工序全部由機(jī)器人操作，減少作業(yè)人員、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高加工質(zhì)量、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、減少職業(yè)健康危害。其自主研發(fā)的信息化管理平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動(dòng)端實(shí)時(shí)下單、實(shí)時(shí)配送，滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需求。

　　G4218線康定至新都橋高速公路路線全長(zhǎng)78.519公里，橋隧比65%，平均海拔約3526米，是目前四川省內(nèi)在建平均海拔最高的高速公路項(xiàng)目?？敌赂咚偈菄?guó)家高速公路主干線G4218的重要組成部分，是雅康高速一路向西的延伸。該高速建成后將連接雅康高速和成雅高速，成為甘孜州鄉(xiāng)村振興的大通道、民族團(tuán)結(jié)的大走廊，具有十分重要的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、旅游和文化意義。該項(xiàng)目建成后，康定至新都橋通行時(shí)間將縮短1個(gè)小時(shí)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2024年開始全面動(dòng)工。