10月22日16時，隨著施工機械破壁而出，由鐵一院勘察設計的西康高鐵秦豐隧道順利貫通，為全線工程建設打下堅實的基礎。

　　秦豐隧道地處陜西省商洛市柞水縣境內，隧道全長4145米，為單洞雙線隧道，最大埋深525米。隧址區(qū)屬于南秦嶺中山峽谷區(qū)，地形地貌險峻，地質情況復雜，地層主要為混合花崗巖、片巖，受多期構造運動的影響，區(qū)域斷裂構造、節(jié)理裂隙發(fā)育，隧道進、出口斜坡地表分布危巖落石，洞身局部段落存在巖爆、圍巖失穩(wěn)、涌水突泥等風險，施工難度大。

　　在隧道施工過程中，鐵一院項目團隊常駐現(xiàn)場，與參建各方保持溝通協(xié)調，多次開展設計巡查、現(xiàn)場核查及重難點技術攻關，就隧道開挖過程中可能存在的風險點開展技術交底，并對各類施工問題提出針對性處理措施，全面落實“短進尺、少擾動、強支護、快加固、早成環(huán)、勤量測”的技術方案，確保施工質量安全可控?，F(xiàn)場超前地質預報人員綜合研判隧道的工程地質、水文地質特征，并結合國內其它特長隧道超前地質預報的經驗，采用洞內地質素描、物探超前地質預報、超前水平鉆探、加深炮孔等相結合的綜合地質超前預報方法進行探測，成功預測施工中可能發(fā)生的工程地質問題，為隧道安全建設提供了技術保障。