隨著廣東近期臺風(fēng)再次扎堆，高速公路沿線強降雨頻繁，短時持續(xù)降雨極易造成路面積水，廣東高速公路如何“對癥有效”出“良方”？

　　“路上神器”看不到積水

　　9月18日，在廣東省重點建設(shè)項目茂湛改擴建項目TJ5標(biāo)進(jìn)行的路面排水性能試驗中，隨著水管中的水噴涌而出灑落在鋪筑的OGFC排水路面上，幾秒之后水沿著瀝青面層空隙全部下滲，路面看不到一滴積水。這種看似神奇的“高安全”“速干型”路面就是茂湛改擴建項目的新“路上神器”——OGFC排水降噪瀝青路面。

　　“在一、二期工程中我們結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研情況，優(yōu)化設(shè)計，選取易積水的特殊路段，增設(shè)了約13公里OGFC排水路面，大大提升了路面排水能力，降低交通安全風(fēng)險隱患。”陳智江表示，項目一期工程設(shè)置了約6公里單層OGFC排水路面，而針對大寬幅路面難以快速排除路面積水的難題，項目持續(xù)聚焦群眾美好出行需求，在二期工程應(yīng)用OGFC排水路面7.2公里，并首次嘗試增設(shè)雙層排水式路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用（上層為OGFC-13，下層為OGFC-16），力求更好地解決孔隙排水堵塞問題，讓路上行車更舒適安全。

　　“這段新擴建路段，八車道既寬闊又平穩(wěn)，下雨天路上幾乎看不到水花，駕車時視野更清晰了，出行舒適感提升了不少。”經(jīng)常在茂湛高速上行駛的車主張先生表示。

　　“速干路”為何神奇？

　　這段“速干路”為何如此神奇？

　　廣東茂湛高速公路有限公司擴建工程管理處主任陳智江介紹，排水降噪瀝青路面，又稱開級配抗滑磨耗層，簡稱OGFC排水路面。

　　與傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比，OGFC排水路面的典型特征是空隙率特別大，良好的透水性能將雨水迅速地排出路面，降低水濺、水漂和水霧等現(xiàn)象，有效提高雨天行車的安全性。高空隙率也使得路面具有粗糙的表面紋理，從而提高摩擦性，保證行車時具有較高的抗滑能力。同時該路面具有優(yōu)越的降噪水平，與密級配路面比較，平均降噪約3分貝。

　　此外，在路面排水中，項目引入點狀型透水標(biāo)線，點狀型標(biāo)線間留有裸露路面，水能夠通過標(biāo)線內(nèi)部間隙流過。此外，標(biāo)線的凸起部分可以反射車燈照射的光線，達(dá)到雨夜反光的效果，提高了行車安全性，目前茂湛改擴建項目一期工程已通車路段未出現(xiàn)路面積水情況。

　　作為廣東省重點建設(shè)項目，茂湛改擴建工程起于茂名市電白區(qū)觀珠，終于湛江市麻章區(qū)高陽，全長約108.5公里，按速度120公里/小時，雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴建，作為連接粵西茂湛兩市與珠三角的交通大動脈，在粵西南片區(qū)的區(qū)域公路網(wǎng)中處于重要地位。

　　項目一期工程已建成通車，正大力推進(jìn)二期39.15公里建設(shè)任務(wù)，目前路基橋涵工程已基本完成，路面工程完成七成，預(yù)計2023年年底基本建成通車。