9月6日，歷時(shí)34個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，襄荊鐵路宜城漢江特大橋主橋368號(hào)墩完成封底，標(biāo)志著該主墩從樁基礎(chǔ)施工轉(zhuǎn)向承臺(tái)施工。

　　宜城漢江特大橋是襄荊鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一，其跨漢江主河槽設(shè)計(jì)為橋長(zhǎng)576米的矮塔加勁剛構(gòu)連續(xù)梁，為全線(xiàn)施工難度最大的橋梁。

　　此次澆筑的368號(hào)墩位于漢江內(nèi)，圍堰長(zhǎng)31.4米、寬19.2米，采用水下灌注混凝土施工工藝。

　　據(jù)了解，漢江河槽底部高低不平，項(xiàng)目合理組織，提前籌備，提前完成鋼板樁插打、圍檁下放、封底平臺(tái)搭設(shè)，澆筑前更是多次探底、充分吸泥，最終圍堰水下封底施工一次成優(yōu)。

　　襄荊鐵路站前一標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)30.678千米，橋隧比達(dá)89.89%，其中路基11處，橋梁11座，隧道3座，全線(xiàn)控制性及重難點(diǎn)工程“一橋三隧”中宜城漢江特大橋、周家沖隧道均位于該標(biāo)段。