9月1日，來(lái)自中鐵建重慶投資集團(tuán)消息稱，亞洲第一高墩矮塔斜拉橋——渝湘復(fù)線高速公路磨寨烏江特大橋首對(duì)斜拉索安裝完成，由此拉開大橋斜拉索施工序幕。

　　▲在建的磨寨烏江特大橋。中鐵建重慶投資集團(tuán)供圖

　　磨寨烏江特大橋由中國(guó)鐵建港航局參與施工。該橋位于重慶市彭水縣，橫跨烏江，設(shè)計(jì)為矮塔斜拉索大橋，全長(zhǎng)708米，雙向四車道，橋面寬27.5米。

　　大橋所處橋址復(fù)雜，位于烏江“V”字形深切河谷，共設(shè)5個(gè)主墩、2個(gè)索塔，其中3號(hào)主墩墩高為216米，索塔塔高44米，在亞洲同類橋型中位居第一高墩。

　　斜拉索作為斜拉橋的“生命線”，是橋梁的重要組成部分，起著連接索塔和主梁的紐帶作用。該橋梁斜拉索采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa的單根環(huán)氧鋼絞線組成，每個(gè)索塔設(shè)有21對(duì)42根斜拉索。

　　“塔梁24小時(shí)同步施工，共需安裝84根斜拉索，每根斜拉索由73根鋼絞線組成，數(shù)量龐大。這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工布局、組織協(xié)調(diào)、安裝技術(shù)等提出了挑戰(zhàn)。”該橋負(fù)責(zé)人余濤介紹說(shuō)。

　　此次安裝的首對(duì)斜拉索單根長(zhǎng)約85.5米，重約7.7噸。施工分為索道管安裝、掛索、張拉、調(diào)索等幾個(gè)工序，安裝施工步驟多，工藝較為復(fù)雜。此次斜拉索安裝主要采用穿索機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)推送的方式，就像“穿針引線”穿過(guò)索塔索鞍分絲管，兩端分別錨固于梁端錨固區(qū)。

　　此次首對(duì)斜拉索成功安裝，為下一步橋梁合龍打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。