8月28日由昆侖集團(tuán)投資

　　中國(guó)鐵建大橋局承建

　　國(guó)內(nèi)在建凈跨徑最大的鋼筋混凝土箱形拱橋

　　貴州劍黎高速清水江特大橋

　　主拱圈順利合龍

　　美麗弧線橫亙于青山之間、江水之上

　　為全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　清水江特大橋全長(zhǎng)401.88米，其中主跨248米，矢高62米，采用單箱雙室鋼筋混凝土拱形式架設(shè)，凈跨長(zhǎng)度位列在建高速公路同類型大橋國(guó)內(nèi)第一、亞洲第二，是劍黎高速公路全線的重難點(diǎn)及控制性工程。

　　清水江大橋橋址位于貴州省黔東南州劍河縣境內(nèi)，地處清水江深切V形峽谷地帶，水深約125米，山谷兩側(cè)存在危巖體、堆積體、長(zhǎng)大節(jié)理裂隙區(qū)等不良地質(zhì)。

　　由于清水江豐水期、枯水期水位落差大，無(wú)法使用大型水上施工設(shè)備，加之兩岸陡坡、裸巖等不利因素影響，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)決定采用掛籃懸澆施工工藝，從兩岸0號(hào)段綁扎鋼筋，逐節(jié)澆筑混凝土，最終在江心實(shí)現(xiàn)合龍。

　　施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在拱座兩側(cè)各設(shè)兩臺(tái)塔吊、八臺(tái)纜索吊機(jī)全天候作業(yè)，并輔以扣塔、鋼錨箱及纜索吊機(jī)等措施，保證拱圈合龍前體系穩(wěn)定。在爬坡掛籃選擇上，項(xiàng)目采用自重輕、施工空間大、斜爬角度大、施工操作簡(jiǎn)單的下承上行式斜坡掛籃，為拱圈的施工提供可靠保障。

　　“拱圈線形控制是大跨徑橋梁建設(shè)的關(guān)鍵。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目專門成立了拱圈線型控制攻關(guān)小組，在制定專項(xiàng)質(zhì)量控制方案的基礎(chǔ)上，對(duì)索力系統(tǒng)進(jìn)行精密計(jì)算調(diào)整，全程監(jiān)控施工中拱圈的索力、線型、溫度、應(yīng)力參數(shù)，有效提高懸澆拱橋線型控制精度，保證主拱圈的內(nèi)力結(jié)構(gòu)及線型滿足設(shè)計(jì)要求。