建設中的桑園子黃河大橋

　　G312（上海至霍爾果斯）是蘭州市連通東西的交通干線，為國道二級公路。隨著近年來交通量的逐步增加，原有的G312線蘭州段陸續(xù)出現(xiàn)技術等級偏低、承載壓力較大、道路病害嚴重、過境車輛橫穿市區(qū)加劇擁堵等問題，制約了沿線經(jīng)濟發(fā)展。為了優(yōu)化環(huán)城路網(wǎng)結構，分流過境車輛繞城通行，“十四五”時期G312蘭州段擴容改造工程納入交通運輸部路網(wǎng)建設規(guī)劃，按照清水驛至傅家窯、傅家窯至苦水、苦水至界牌分段實施，改造提升為一級公路，總投資225.45億元。特別是清水驛至傅家窯段北繞蘭州市區(qū)，既有效緩解城區(qū)交通壓力，又大幅提高過境車輛通行效率，還將加強夏官營大學城和榆中生態(tài)創(chuàng)新城與蘭州市區(qū)的快速聯(lián)系，也被蘭大師生親切地稱為“蘭大快速路”。目前，清傅公路進展順利，預計明年6月通車。

　　桑園子黃河大橋為甘肅省內規(guī)模最大的黃河大橋

　　G312線清傅項目桑園子黃河大橋簡介桑園子黃河大橋為G312線清水驛至傅家窯公路工程的重點、控制性工程。大橋位于榆中縣和平鎮(zhèn)桑園子峽谷，橋軸線與黃河斜交角度約60度，跨越黃河、隴海鐵路、省道公路、桑園子天險文物保護區(qū)，工程概算投資9.6億元，合同工期54個月。

　　“今年10月底就能合龍，橋梁建設基本完成。”甘肅省公交建集團有限公司清傅項目辦副主任杜宇介紹，桑園子黃河大橋是甘肅省內規(guī)模最大的黃河大橋，大橋為主跨328米的雙塔三跨半漂浮體系結合梁斜拉橋，按分離式雙向八車道設計，單幅寬22.75米。橋塔采用菱形“雙子塔”，南塔高152米，北塔高133米。是國內8度以上地震區(qū)最大跨度分幅聯(lián)塔斜拉橋，也是全國交通運輸行業(yè)首個“揭榜掛帥”科研項目。引進清華大學、同濟大學、長安大學、西南交大、蘭州交大、蘭州理工大等十家科研院校為大橋建設保駕護航，建成后將創(chuàng)全國多項之最。

　　據(jù)了解，桑園子黃河大橋在行業(yè)內首次提出了高震區(qū)八車道寬幅斜拉橋的合理抗震體系，創(chuàng)造性地采用了分離式雙鉆石四索面橋塔形式，塔肢橫向聯(lián)系采用了交叉的鋼管混凝土斜撐，空間上形成了“結”的造型和“線梭子”的景觀寓意。同時，大橋采用分幅聯(lián)塔，在兩幅橋橋塔連接處設置金屬消能器減震，有效解決了高地震區(qū)寬幅斜拉橋橫向地震突出問題，并研發(fā)了國內最大噸位的塔間金屬消能器產(chǎn)品。大橋全橋采用免涂裝耐候鋼，提高了環(huán)保性和橋梁耐久性，減少后期維護，是甘肅省首座免涂裝耐候鋼橋梁。大橋左幅第三跨跨越桑園子天險文物保護區(qū)，采用一孔70米UHPC（超高性能混凝土）鋼桁梁，在行業(yè)內首次采用UHPC華夫型橋面板+鋼桁梁，解決大跨鋼混組合梁的難題，為我省乃至全國推廣應用大跨徑鋼桁-UHPC組合梁提供技術支撐。

　　在施工現(xiàn)場，記者還看到了一座無人機機庫，有了這個機庫，無人機可隨時起飛，監(jiān)控施工質量、進度和工人操作以及后續(xù)運營養(yǎng)護的智慧監(jiān)測。杜宇介紹，大橋在實施階段充分利用BIM+GIS技術與傳統(tǒng)技術相融合，實現(xiàn)設計數(shù)據(jù)的可視化傳遞；在建設過程中，實行“BIM+全壽命健康監(jiān)測+工區(qū)信息化管理+無人機”四合一智能化管控，形成了以“智慧工地、智能建造、智慧管養(yǎng)”為核心的智慧橋梁建設方案，建成后將成為甘肅首座“智慧橋梁”。

　　目前，大橋四個主塔已全部封頂，主橋進行鋼箱梁架設及斜拉索安裝，鋼箱梁已累計完成56塊，占總量106塊的52.83%，斜拉索已安裝完成52對，占總量104對的50%。計劃2023年9月份實現(xiàn)單幅貫通，10月份實現(xiàn)整幅貫通，預計2024年6月建成通車。

　　清水驛至傅家窯段為我省打造的首條“5G+智慧公路”

　　清水驛至傅家窯段是我省打造的首條“5G+智慧公路”示范項目，建成后將以高精度導航、道路動態(tài)感知和多模通信融合等技術為依托，打造全面感知、主動服務的實時動態(tài)交通信息服務體系。

　　“在這個路段附近要建成一個全省‘5G＋智慧公路’的第一個示范項目，有一個8公里的全程自動駕駛路段。將近9公里多路段采用固廢鋼渣鋪到路基上，共用了9萬多噸鋼渣，是一個綠色項目。”杜宇介紹，清傅項目貫徹落實交通強國建設任務及智慧公路建設總體要求，搶抓“新基建”機遇，依托5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術，將本項目建設成為我省首條“5G+智慧公路”示范項目，形成可復制、可推廣的交通行業(yè)應用和產(chǎn)業(yè)融合新模式。

　　主要建設目標為：實現(xiàn)5G網(wǎng)絡覆蓋和公路通信專網(wǎng)融合，完成“智慧公路”的通信基礎建設；實現(xiàn)全線重點基礎設施數(shù)字化，打造高精度的全息互聯(lián)感知體系，感知設施覆蓋全線道路；實現(xiàn)8km無人駕駛示范路段；實現(xiàn)協(xié)同共享、強大高效的智慧管理，基于大數(shù)據(jù)、云計算、BIM等技術，構建大數(shù)據(jù)中心，形成公路交通智慧大腦；實現(xiàn)交通安全智能化，降低行車事故發(fā)生率，提升“智慧公路”出行舒適感。

　　截至目前，清水驛至傅家窯段各個項目進展順利，其中：清水驛至傅家窯段2020年6月開工，預計2024年6月建成通車；傅家窯至苦水段2021年8月開工，預計2024年10月建成通車；苦水至界牌段2022年10月開工，計劃2025年6月建成通車。

　　全媒體記者 譚安麗 實習生 崔嘉祁 文/圖