“交通運輸部早在2021年2月就印發(fā)《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實施方案》，確定了以‘四張施工圖’為抓手，以掛圖作戰(zhàn)方式推動橋梁健康監(jiān)測工作。”近日，在接受科技日報記者采訪時，交通運輸部公路局養(yǎng)護保通處處長楊亮說。

　　統(tǒng)一標準已制定，試點工作初見成效

　　“四張施工圖”是指“試點引領(lǐng)、 統(tǒng)一標準、單橋系統(tǒng)、部省級系統(tǒng)”四個方面。

　　“十四五” 以來，交通運輸部堅決貫徹黨中央、國務(wù)院有關(guān)工作部署， 按照“一個總體設(shè)計、四張施工圖”的工作思路，積極推動長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測工作。在印發(fā)《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實施方案》前，已于2020年12月印發(fā)了《交通運輸部關(guān)于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》，明確“2025年底前實現(xiàn)跨江、跨海、跨峽谷等特殊橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面覆蓋”“到2035年，公路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)全面建立”。

　　楊亮告訴記者，目前統(tǒng)一標準已制定，試點工作初見成效。交通運輸部選取江蘇、江西、浙江等11座在役橋梁開展試點工作，啟動活動已于2021年3月在安徽省銅陵長江大橋舉行。

　　統(tǒng)一標準方面，組織編制了《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)試點建設(shè)技術(shù)指南》，頒布了行業(yè)標準《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》，以此統(tǒng)一規(guī)范全國單橋系統(tǒng)建設(shè)。“試點期間，還多次組織技術(shù)支持單位開展現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，每個試點結(jié)束后均及時總結(jié)試點經(jīng)驗， 指導(dǎo)全面開展系統(tǒng)建設(shè)。”楊亮說。

　　特別重要橋梁均已完成單橋系統(tǒng)建設(shè)

　　“單橋系統(tǒng)方面，交通運輸部已持續(xù)安排車購稅資金支持各地單橋系統(tǒng)建設(shè)，累計支持397座橋梁10.46億元補助資金。”楊亮說。

　　截至2023年6月底，全國已完成366座單橋系統(tǒng)建設(shè)，128座單橋系統(tǒng)正在建設(shè)中，港珠澳大橋、杭州灣大橋、蘇通大橋等特別重要橋梁均已完成建設(shè)，已基本完成《方案》中單橋系統(tǒng)任務(wù)。

　　“在開展單橋系統(tǒng)建設(shè)的同時，為加強行業(yè)監(jiān)管和數(shù)據(jù)融通應(yīng)用，交通運輸部正同步開展部級數(shù)據(jù)和省級監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)。”楊亮說。經(jīng)過以點帶面、示范引領(lǐng)、系統(tǒng)推進，有力推動了橋梁健康監(jiān)測工作。

　　截至目前，已初步構(gòu)建部級數(shù)據(jù)平臺框架，初步連接7個省級監(jiān)測系統(tǒng)和122個單橋系統(tǒng)，實現(xiàn)了橋梁狀態(tài)在線監(jiān)測、報警，信息統(tǒng)計、查詢、推送以及資料報送等基本功能。“已建成的公路單橋系統(tǒng)，在線實時收集橋梁的結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，取得了階段性成效。”楊亮介紹。

　　已建成公路單橋系統(tǒng)做到提前預(yù)警

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　　在重大突發(fā)事件情況下，公路單橋系統(tǒng)做到了提前發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)及行車所面臨的危險狀況，在結(jié)構(gòu)風險初始階段發(fā)出預(yù)警，并及時評估橋梁結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)。已成功應(yīng)對2022年四川瀘定6.9級地震、臺風“梅花”以及2023年臺風“泰利”等重大自然災(zāi)害。

　　近日，“杜蘇芮”臺風期間，嘉紹大橋公司啟動單橋系統(tǒng)，依托這一橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，24小時實時監(jiān)測嘉紹大橋橋面風力、風向、降水及溫度等氣象情況，實時掌握大橋的安全狀況。“數(shù)據(jù)分析人員對嘉紹大橋臺風期間監(jiān)測數(shù)據(jù)進行把控，每兩小時統(tǒng)計并發(fā)布一期數(shù)據(jù)快報，用于分析大橋氣候形勢及橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)，大橋在整個臺風期，整體運行狀態(tài)良好，數(shù)據(jù)無異常。”楊亮說，據(jù)測算，浙江嘉紹大橋安裝單橋系統(tǒng)后，養(yǎng)護科學(xué)決策匹配度提升30%，年均養(yǎng)護費用節(jié)約 20%。

　　“四張施工圖”期間，利用系統(tǒng)，交通運輸部門建立健全大橋全壽命周期的數(shù)字化檔案，實現(xiàn)大橋精細化養(yǎng)護和管理，保障橋梁運行安全長效機制。

　　“我們收集了大量的橋梁自然環(huán)境和結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)，為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護基礎(chǔ)研究和相關(guān)標準制修訂提供技術(shù)支撐和參考依據(jù)。”楊亮表示。