近日，上海至南京至合肥高鐵崇太長(zhǎng)江隧道出口明挖基坑開(kāi)挖到底，標(biāo)志著該隧道進(jìn)入了主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　上海至南京至合肥高鐵崇太長(zhǎng)江隧道出口明挖基坑位于崇明區(qū)廟鎮(zhèn)萬(wàn)安村，為從3號(hào)豎井至2號(hào)豎井的盾構(gòu)始發(fā)、掘井提拱組裝、調(diào)試條件，是滬渝蓉高鐵全線關(guān)鍵控制性環(huán)節(jié)。

　　崇太長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑15.4米，整機(jī)長(zhǎng)約128米、總重約2600噸，是目前世界鐵路隧道直徑最大高鐵盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)將從3號(hào)豎井出發(fā)，穿越長(zhǎng)江后到達(dá)江蘇太倉(cāng)。

　　明挖段基坑全長(zhǎng)438米，采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，基坑深17.3至23.6米，采用數(shù)智化深基坑智能管控系統(tǒng)，設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面15個(gè)，自動(dòng)采集監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，確保了基坑安全。

　　明挖段基坑在進(jìn)場(chǎng)之前由9個(gè)魚(yú)塘構(gòu)成，自2022年10月進(jìn)場(chǎng)至今，為確保順利施工，滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線股份有限公司不斷優(yōu)化施工組織，克服各類(lèi)因素影響，組織開(kāi)展多班組、多作業(yè)面平行流水生產(chǎn)，完成了計(jì)劃的施工目標(biāo)。明挖段基坑預(yù)計(jì)今年11月完成主體結(jié)構(gòu)施工，2024年4月盾構(gòu)始發(fā)。