7月27日早晨，常泰長江大橋主航道橋首次采用雙懸臂方式架設的大節(jié)段鋼桁梁，在6號主塔南北兩側吊裝到位。

　　這意味著

　　大橋距離明年貫通

　　又近了一步

　　7月26日下午，6號主塔南北兩側架梁吊機順利完成試驗。隨后，常泰大橋主航道橋大節(jié)段鋼桁梁雙懸臂架設正式開始。

　　經過連夜施工，27日早晨，6號主塔南北兩側的大節(jié)段鋼桁梁吊裝到位。

　　預計，明年5月主航道橋實現(xiàn)合龍，這座世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋將全面貫通。

　　常泰長江大橋主跨1176米，是世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋。大橋主梁采用“N”型鋼桁梁，鋼桁梁吊裝完成后將在上面鋪設車道。上層橋面布置雙向六車道高速公路，下層橋面分別布置兩線城際鐵路和四車道公路。

　　主航道橋共需架設91個大節(jié)段鋼梁。今年2月，工程啟動主航道橋鋼梁架設以來，施工推進順利。

　　采用雙懸臂方式架設的大節(jié)段鋼梁重達1385噸至1549噸。為此，施工單位量身定制了兩臺BL1700t架梁吊機，這是國內起重量最大的雙主桁架梁起重機。每臺起重機上安裝了近百個傳感器，確保了鋼桁梁的精準安全吊裝。

　　中鐵大橋局常泰長江大橋項目部機械設備部長張子權介紹，他們對架梁吊機進行了技術革新，無需機械結構拆裝，即能保證斜拉索順利過孔，有效提高施工效率。同時吊機只要做很小的改動，就能投入應用到其它項目中，大大提高了設備的循環(huán)使用率。

　　常泰長江大橋建成效果圖

　　常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的跨江大橋。

　　今年是常泰大橋建設的攻堅之年，也是主體形象展現(xiàn)之年。當前，大橋6號主塔建設高度已超300米，預計今年9月封頂；世界在建最大跨度鋼桁拱橋——錄安洲專用航道橋架梁推進順利，預計今年10月合龍。