4月3日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，4月3日，經(jīng)過兩年的建設(shè)攻堅(jiān)，杭溫高鐵控制性工程——麻谷嶺隧道順利貫通，為后續(xù)無砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　麻谷嶺隧道位于溫州市永嘉縣境內(nèi)，全長(zhǎng)6085米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，最大埋深496米，采用進(jìn)口、出口兩頭掘進(jìn)方式施工。該隧道進(jìn)出口洞口淺埋偏壓，危石居多，巖層破碎；進(jìn)口段洞身橫穿5條斷層破碎帶、3條節(jié)理密集帶，地勢(shì)起伏較大，地質(zhì)情況復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，綜合施工難度大。

　　面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)管理單位杭溫工程建設(shè)指揮部會(huì)同施工單位中鐵二十四局、中鐵大橋局聯(lián)合體項(xiàng)目部科學(xué)制定施工組織方案，合理優(yōu)化資源配置，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、智能視頻監(jiān)控、隧道報(bào)警安全管理等系統(tǒng)，以及濕噴機(jī)械手、智能布料二襯臺(tái)車等工裝設(shè)備組織智能化施工，確保隧道安全優(yōu)質(zhì)按期貫通。

　　杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經(jīng)過金華市、臺(tái)州市，到達(dá)溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長(zhǎng)260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、溫州南等9個(gè)車站；工程建設(shè)分為兩期，一期為義烏至溫州段、二期為杭州至義烏段。張?chǎng)?/p>