3月9日，隨著“振興號”碩大的盾構機盾體緩緩駛出，由中鐵十五局承建的國內地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構隧道——橫琴杧洲隧道左線隧道順利貫通，為2024年通車打下堅實基礎。

　　由珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司建設，鐵建投資和中鐵十五局聯合承建的橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，隧道下穿馬騮洲水道，南連橫琴島，北接珠海市，全長約3公里，采用15.01米的超大直徑泥水平衡盾構機“振興號”施工。隧道全線穿越超軟土地層，20μm以下超細顆粒占比74.7%以上，最大埋深50米，為當前國內地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構海底隧道。

　　開工以來，該項目團隊嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，不斷加大安全質量工作的投入力度，從率先進場到屢次安全、質量、進度評比第一，確保了零事故目標的實現。隧道掘進過程中，面臨多處重大風險源，是國內施工技術含量和難度較高的隧道之一，可謂是“豆腐渣里打隧道”。為此，中鐵十五局聯合鐵建重工針對盾構機設備采用針對性設計進行研發(fā)制造，并搭載了一系列智能化技術，大幅度提高盾構機的施工安全。同時，項目多次組織內外部專家對施工方案進行指導，并與陳湘生院士科研團隊和國內高校聯合開展科研攻關，確保了盾構的安全始發(fā)和接收。自2022年7月15日正式始發(fā)，經過7個月的地下盾構掘進，于2023年3月1日刀盤破洞而出，3月9日盾體出洞，標志著“振興號”左線隧道貫通。

　　在完成左線掘進任務后，“振興號”盾構機將在28米深的地下封閉空間快速實現原地180度調頭、平移和右線始發(fā)。項目團隊首創(chuàng)超大直徑盾構定軸轉體技術將填補國內空白，為同類型穿江越海工程施工提供可借鑒經驗。