7月15日，由中國鐵建投資集團投資、中鐵十五局集團承建的珠海橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點工程——珠海橫琴杧洲隧道開始掘進。這是目前我國埋深最淺、地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構隧道之一。

　　據悉，珠海橫琴杧洲隧道項目工程位于珠海橫琴粵澳深度合作區(qū)，施工隧道全長約2.57公里。工程北接珠海市洪灣片區(qū)，是構筑橫琴粵澳深度合作區(qū)對外新通道，響應新時代“一國兩制”重大部署，推動粵港澳大灣區(qū)城市聯(lián)動發(fā)展的重要實踐。

　　施工隧道均位于淤泥層，淤泥最深處達50米，隧道最淺覆土僅為7.2米，是目前國內埋深最淺、地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構隧道。面對超軟地層、超淺覆土、超陡坡度、超細顆粒等復雜施工環(huán)境，施工方中鐵十五局邀請中國工程院士團隊以及國內盾構領域頂級專家組團“把脈會診”，聯(lián)合打造了超大直徑泥水平衡盾構機“振興”號。

　　該盾構機開挖直徑15.01米，裝機功率9755千瓦，在核心軟硬件方面基本實現(xiàn)國產化，是目前我國自主研制、全球排名前列的超大直徑盾構機，是我國高端裝備制造業(yè)實現(xiàn)全產業(yè)鏈自主化的重要標志。

　　“振興”號自南岸工作井左線始發(fā)，到達北岸工作井后轉體平移至右線二次始發(fā)，且到達北岸后不具備向外運輸條件，僅能在洞內轉體。為解決盾構機二次始發(fā)難題，施工團隊主導設計研發(fā)了適用于超大直徑盾構組裝調頭的工裝，將定軸轉體技術應用于超大直徑盾構領域，這在國內尚屬首例。

　　據悉，橫琴杧洲隧道項目預計于2024年建成通車，屆時橫琴島、洪灣片區(qū)、保稅區(qū)等將串聯(lián)起來，加快珠海市和橫琴粵澳深度合作區(qū)多個產業(yè)功能區(qū)融合，改善橫琴粵澳深度合作區(qū)一帶的互聯(lián)互通條件，對落實粵港澳大灣區(qū)建設和橫琴粵澳深度合作區(qū)國家重要戰(zhàn)略部署具有重大意義。

　　記者：全杰