城開高速公路蓼子特大橋主體工程完工、軌道交通6號線東延工程進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段、渝昆高鐵華福特大橋完成首跨節(jié)段拼裝梁架設(shè)……11月24日,重慶市高速公路、軌道交通、高鐵項(xiàng)目克服疫情影響,建設(shè)“不打烊”,近日多個交通重大項(xiàng)目迎來重要節(jié)點(diǎn)。
城開高速蓼子特大橋10天完成橋面板安裝,渝湘復(fù)線高速參建人員超2萬
11月23日17時許,隨著最后一塊橋面板安裝完成,城開高速公路蓼子特大橋主體工程順利完工,進(jìn)入橋面附屬工程施工階段。從橋面鋼梁合龍,到橋面板安裝完成,項(xiàng)目僅用時10天。
蓼子特大橋是城開高速重要控制性工程。為應(yīng)對疫情影響,項(xiàng)目增加了路面瀝青材料、配套附屬工程多種建材等物料的儲備,并與位于萬州區(qū)的重慶高速集團(tuán)東北營運(yùn)分公司聯(lián)動,為大型工程設(shè)備進(jìn)場開通了綠色通道。
截至11月22日,城開高速城口雞鳴至城口縣城段的路基、橋涵、隧道工程進(jìn)度均超98%,預(yù)計(jì)今年底建成通車,結(jié)束城口縣城不通高速的歷史。
渝湘復(fù)線高速公路方面,位于彭水境內(nèi)的項(xiàng)目新田隧道,左洞也于近日順利貫通;武隆境內(nèi)的雙堡特大橋主拱肋已經(jīng)吊裝完成38節(jié),預(yù)計(jì)明年一季度全橋合龍。
目前,渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目全線參建人員超過2萬人。渝湘復(fù)線高速新建總里程約280公里,是重慶市歷史上投資最大的高速公路項(xiàng)目。1月至10月,渝湘復(fù)線高速完成投資超過160億元,創(chuàng)下2020年開工以來同期新高。
“巨無霸”澆筑完成,軌道6號線東延工程進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段
11月22日,軌道交通6號線東延工程左線3號主墩,隨著最后一管混凝土傾倒而下,劉家坪站至百樂園站高架區(qū)間轉(zhuǎn)體連續(xù)梁首個0號塊順利完成澆筑。
這個0號塊重530噸,共澆筑混凝土195立方米,是名副其實(shí)的“巨無霸”。0號塊是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn),其澆筑完成,標(biāo)志著6號線東延工程正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
據(jù)悉,該工程起自重慶東站,止于既有劉家坪站,全長6.79千米,設(shè)站4座,與6號線、8號線、20號線、24號線、27號線換乘。2025年建成通車后,將大大縮短重慶東站到茶園、渝中區(qū)的時間。
來自重慶市鐵路集團(tuán)的消息稱,軌道15號線一期、15號線二期、27號線、銅璧線、關(guān)壩鐵路專用線5個項(xiàng)目,通過周例會、疫情防控專題會等形式進(jìn)行線上總體部署,同樣將疫情影響降到最低,預(yù)計(jì)到11月底將完成年度計(jì)劃投資額的97.4%。
其中,15號線一期土建工程累計(jì)完成43%,控制性節(jié)點(diǎn)工程銅鑼山隧道完成超過56%,二期20余個主要工點(diǎn)全部開工;27號線已完成首臺全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)始發(fā);關(guān)壩鐵路專用線已實(shí)現(xiàn)橋通、軌通目標(biāo)。
此外,重慶交通開投軌道集團(tuán)在建的軌道4號線西延伸段、5號線北延伸段、9號線二期、10號線二期等10個項(xiàng)目工程也在有序推進(jìn),59個工點(diǎn)正搶抓進(jìn)度。
渝昆高鐵:國內(nèi)時速350公里高鐵最重的單跨節(jié)段拼裝梁完成首跨架設(shè)
11月22日,位于高新區(qū)的渝昆高鐵華福特大橋完成首跨節(jié)段拼裝梁架設(shè)。
這座大橋,是渝昆高鐵川渝段唯一一座節(jié)段拼裝梁,共有15跨。此次架設(shè)的首跨拼裝梁重達(dá)2400余噸,是國內(nèi)時速350公里高速鐵路中最重的單跨節(jié)段拼裝梁。
針對當(dāng)前疫情,項(xiàng)目部提前調(diào)配作業(yè)人員,封閉施工,并在專家指導(dǎo)下,成功解決了梁體節(jié)段多、線型控制精確度高、吊裝難度大、拼裝難、安全風(fēng)險高等架設(shè)難題。
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵規(guī)劃中,京昆客運(yùn)通道的重要組成部分。渝昆高鐵開通后,將進(jìn)一步強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路運(yùn)行時間。