15日下午，最后一段鋼箱梁從架橋機(jī)上緩緩落梁就位，溪東大橋完成下層鋼箱梁安裝施工，這也意味著該工程距離年底交工通車更進(jìn)一步。

　　溪東大橋是溪東路（翔安南路—機(jī)場(chǎng)快速路段）雙層跨海特大橋，于2019年開(kāi)建，位于新機(jī)場(chǎng)片區(qū)，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是廈門(mén)市首座采用上、下層結(jié)構(gòu)，設(shè)置機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的跨海大橋，即上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為非機(jī)動(dòng)車道。

　　溪東大橋采用雙層橋梁結(jié)構(gòu)，共用樁基礎(chǔ)和橋墩下部結(jié)構(gòu)。其中，上層橋面架設(shè)在橋墩頂部，設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁車行道；下層橋面穿梭在兩個(gè)橋墩之間的橫系梁上。

　　本次架設(shè)的下層鋼箱梁橋，施工組織難度大，因凈空高度及既有墩柱條件受限，無(wú)法在橋位側(cè)面吊裝或搭設(shè)臨時(shí)支架。施工單位中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司經(jīng)過(guò)反復(fù)比選，最終采取定制鋼桁架雙導(dǎo)梁專用架橋機(jī)，從一端橋頭逐跨運(yùn)輸、吊裝，解決了在狹窄的兩個(gè)墩柱之間縱向吊裝鋼箱梁的施工難題。

　　據(jù)介紹，這座跨海大橋計(jì)劃今年年底交工通車，屆時(shí)它將成為繼大嶝大橋和南港特大橋后，進(jìn)出大嶝島的第三條重要通道。（記者 林欽圣 通訊員 黃波）