2022年10月25日至26日，廣西柳州—平南—岑溪公路（平南至岑溪北段）兩階段施工圖設(shè)計審查會議在廣西南寧召開，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司（簡稱公規(guī)院）主持完成的藤州潯江大橋施工圖設(shè)計文件順利通過專家評審，為后續(xù)項目建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

　　藤州潯江大橋采用主跨2×638米獨(dú)塔空間纜斜拉—懸吊協(xié)作體系橋，結(jié)構(gòu)形式新穎、受力復(fù)雜，國內(nèi)尚無建成案例。公規(guī)院作為總體牽頭單位同中交一公院組成聯(lián)合體承擔(dān)設(shè)計工作。

　　公規(guī)院高度重視項目的重大技術(shù)挑戰(zhàn)，全面梳理各種技術(shù)難點(diǎn)和風(fēng)險點(diǎn)，科學(xué)審慎、群策群力，力求以技術(shù)亮點(diǎn)破解工程難點(diǎn)，全力打造“平安百年品質(zhì)工程”。

　　現(xiàn)行規(guī)范尚無協(xié)作體系橋梁結(jié)構(gòu)剛度控制標(biāo)準(zhǔn)，本項目結(jié)合專題研究提出了大跨斜拉—懸吊協(xié)作橋分解為斜拉子系統(tǒng)、懸索子系統(tǒng)分別進(jìn)行評價的豎向剛度分析方法，得出了協(xié)作體系橋梁結(jié)構(gòu)剛度的合理限值。

　　主橋鋼箱梁采用新型抗風(fēng)措施，腹板外側(cè)設(shè)置倒L形導(dǎo)流板兼做檢修道，提高主梁抗風(fēng)性能的同時節(jié)約鋼材用量，為大跨徑鋼箱梁橋抗風(fēng)措施設(shè)計提供了新思路。

　　本項目建成后將成為世界最大跨徑獨(dú)塔斜拉—懸吊協(xié)作體系橋梁，將有力推進(jìn)協(xié)作體系橋梁結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新及應(yīng)用，為公司打造世界一流的中國橋梁品牌奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。