2022年10月5日10點(diǎn)30分，由蜀道集團(tuán)藏高久馬高速投資建設(shè)的久馬高速項(xiàng)目又有新進(jìn)展：隨著最后一片30米鋼桁梁吊裝完成，由四川路橋交建集團(tuán)久馬高速C3總包部TJ8項(xiàng)目承建的紅原2號(hào)特大橋?qū)崿F(xiàn)半貫通，紅色橋身若一道彩虹向天邊延伸……

　　久馬高速全長(zhǎng)219公里，北起青海省久治縣，南接四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康市，項(xiàng)目全程設(shè)置橋梁130座(其中，11座特大橋)，其中紅原1號(hào)特大橋、紅原2號(hào)特大橋、馬塘特大橋，這3座特大橋都在久馬高速C3總包部管段。

　　建設(shè)中的紅原2號(hào)特大橋地處紅原縣龍日鎮(zhèn)龍日壩村，海拔高度3601.5米，這座特大橋全長(zhǎng)1057.75 米，共有樁基144根、墩柱132根。針對(duì)高原施工氣候條件變化無(wú)常的特點(diǎn)，在這座特大橋的施工建設(shè)過(guò)程中，TJ8項(xiàng)目部采用獨(dú)有的施工工藝——采用鋼管混凝土簡(jiǎn)支桁梁架設(shè)。與傳統(tǒng)的簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋比較，這種鋼管混凝土桁梁橋具有造型輕盈，橋梁混凝土用量少，節(jié)約砂、石材料的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)可以減少混凝土用量60%。鋼管混凝土桁梁橋達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命后，鋼材還可以回收再冶煉、再使用，因此更符合四川首條高原生態(tài)文明示范高速公路的建設(shè)要求。

　　面對(duì)疫情、氣候環(huán)境惡劣、高原地區(qū)有效施工期短、材料供應(yīng)緊缺等諸多挑戰(zhàn)，四川路橋交建人傳承紅軍長(zhǎng)征精神，不懼疫情、高反、烈日、暴雨、風(fēng)雪的輪番考驗(yàn)。久馬公司、C3總包部、監(jiān)理、TJ8項(xiàng)目部施工人員合力研討應(yīng)對(duì)措施，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，一路破解鋼桁梁拼裝、運(yùn)輸、材料組織過(guò)程中多個(gè)難題，歷時(shí)167天，在雪域高原綻放智慧揮灑汗水，TJ8項(xiàng)目提前完成總重量達(dá)140噸、左幅34跨鋼桁梁每個(gè)節(jié)段的順利吊裝，實(shí)現(xiàn)了紅原2號(hào)特大橋半幅貫通。

　　據(jù)久馬高速C3總包部副經(jīng)理胡鷗介紹：“受阿壩州疫情影響，在確保疫情可控的情況下，總包部全面推行‘三定機(jī)制’（定人、定內(nèi)容、定責(zé)任），推動(dòng)項(xiàng)目有序復(fù)工。紅原2號(hào)特大橋左幅第一跨架設(shè)時(shí)間為2022年4月22日，架設(shè)完工時(shí)間比計(jì)劃提前了15天。”

　　接下來(lái)，久馬高速紅原2號(hào)特大橋?qū)⒄竭M(jìn)入右幅架設(shè)施工環(huán)節(jié)，35跨的鋼桁梁架設(shè)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，力爭(zhēng)2023年8月實(shí)現(xiàn)紅原2號(hào)特大橋全線貫通。

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