日前，長三角基礎設施REITs產業(yè)聯盟“高速公路持續(xù)運營專場”圓桌論壇召開。據統(tǒng)計，目前已上市的17只基礎設施公募REITs產品中，高速公路REITs項目共計5只，合計發(fā)行規(guī)模超過300億元，流通市值超過100億元。此外，還有江蘇交控、安徽交控正處于申報過程中。

　　高速公路行業(yè)的經營收入都在當期實現現金流入，現金流穩(wěn)定且充沛。與其他行業(yè)相比，高速公路項目具有抗風險能力較強、現金流量充裕、投資收益穩(wěn)定等特點。因此，高速公路一直都是公募REITs底層資產的優(yōu)質標的。

　　持有高速公路資產的企業(yè)是高速公路REITs項目的關鍵主體，在論壇上，中交投資有限公司華中分公司黨委副書記、總經理、中交投資（湖北）運營管理有限公司總經理李志強在發(fā)言中回顧了以嘉通高速為底層資產的華夏中國交建REIT項目申報和發(fā)行過程。李志強表示，基礎設施公募REITs不同于普通高速公路的資產管理模式，要遵循“專業(yè)的人做專業(yè)的事”的分工原則，方能產生1+1>2的協同效應。

　　從長期看，公募REITs市場的蓬勃發(fā)展，為孕育特定行業(yè)的專業(yè)運營管理團隊提供了肥沃土壤，未來既可能在基礎設施企業(yè)內部形成專業(yè)化的REITs項目運營管理機構，也可能在基金公司內部成立專業(yè)的基礎設施項目運營管理團隊?；A設施公募REITs的核心都是通過項目管理提升資產價值，隨著未來公募REITs資產擴募的常態(tài)化，市場將更加注重底層資產的運營質量。因此無論是何種資產管理模式，只要聚焦于底層項目管理，可實現最優(yōu)化的開源節(jié)流、降本增效，即是最佳模式。

　　李志強也指出，目前高速公路REITs仍面臨特許經營期限、國有產權交易、后續(xù)再融資以及資產定價利益平衡等問題的挑戰(zhàn)。他也對應給出四方面建議：儲備潛在底層資產；完善配套政策措施；提高項目公司運營效率；優(yōu)化評估方法，加強定價審核機制。