據(jù) “江蘇交通”微信公眾號(hào)消息，江蘇三條過(guò)江通道建設(shè)有新進(jìn)展。龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇鞍部施工全部完成，江陰靖江長(zhǎng)江隧道隧道掘進(jìn)突破2000米，張靖皋長(zhǎng)江大橋鋼塔制造、涂裝項(xiàng)目合同簽約。

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇鞍部施工全部完成

　　9月12日，隨著最后一方混凝土澆筑到位，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇鞍部施工全部完成，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)安裝奠定了基礎(chǔ)。

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇錨體在平面呈U形，尾部橫向?qū)?4米，前端分離，每側(cè)橫向?qū)挒?4.6米，錨體順橋向全長(zhǎng)67.3米。錨體按結(jié)構(gòu)受力和功能分為錨塊、散索鞍鞍部、前錨室、縱橫向后澆段、壓重塊及錨體裝飾塊。其中鞍部采用空心薄壁結(jié)構(gòu)，壁厚為3米,在側(cè)壁設(shè)置有通風(fēng)孔。鞍部分上下游兩個(gè)區(qū)域，混凝土錯(cuò)開(kāi)澆筑，每次混凝土澆筑采用1臺(tái)28米的布料機(jī)+汽車(chē)泵進(jìn)行澆筑。此次為鞍部上游側(cè)第14層混凝土澆筑，共澆筑249立方米。

　　江陰靖江長(zhǎng)江隧道隧道掘進(jìn)突破2000米

　　9月10日，江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)通過(guò)最低點(diǎn)，累計(jì)進(jìn)尺超過(guò)2000米。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋鋼塔制造、涂裝項(xiàng)目合同簽約

　　9月8日上午，江蘇省交通工程建設(shè)局在張家港舉行張靖皋長(zhǎng)江大橋鋼塔制造ZJG-C1—ZJG-C3、涂裝ZJG-C4項(xiàng)目合同簽約儀式。儀式上，張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部與鋼塔制造、涂裝單位簽訂施工合同協(xié)議書(shū)；鋼塔制造、涂裝單位主要負(fù)責(zé)人就加大技術(shù)力量和設(shè)備投入，確保高水平、高質(zhì)量完成施工任務(wù)作表態(tài)發(fā)言。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，將實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，刷新六項(xiàng)“世界之最”。其中，南航道橋主塔塔高350米，為世界最高懸索橋索塔；北航道橋索塔塔高217米，索塔鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜、控制精度高、制造難度大，防腐要求高，用鋼量近10萬(wàn)噸，是大橋建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程。