近日，新疆依吞布拉克至若羌高速公路工程（以下簡稱“依若高速”）目前道路主體工程已全部完成，公路配套附屬設施進入收尾階段，預計今年8月30日實現(xiàn)通車目標。

　　據(jù)悉，依若高速全線位于若羌縣境內(nèi)，是國家高速公路放射線北京至西藏高速公路(G6)聯(lián)絡線—西寧至和田高速公路(G0612)的重要組成部分。

　　該項目南起依吞布拉克鎮(zhèn)東3公里，經(jīng)巴什庫爾干、米蘭，北至若羌縣城北側(cè)與既有G218線相接，路線全長294公里，共有4座隧道，227座橋梁；沿線設置匝道收費站4處、服務區(qū)3處、養(yǎng)護工區(qū)4處、停車區(qū)1處。采用高速公路標準建設，設計時速120公里每小時。

　　海拔超過3000米的巴什庫爾干2號隧道是依若高速公路的“卡脖子”工程，全長4.736公里，屬于高寒高海拔特長高速公路隧道，地質(zhì)條件復雜，施工風險極大，環(huán)保壓力突出。在隧道施工掘進前，中交建設者積極組織對隧道全段進行超前地質(zhì)預報和充分的地質(zhì)分析，這為施工方案的后續(xù)完善提供了大量數(shù)據(jù)支持。

　　在施工過程中，項目建設者嚴守規(guī)范、精益求精，根據(jù)理論計算成果及現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，及時總結(jié)出適用于斷裂帶的隧道施工技術。并優(yōu)化施工設計方案和施工工序，精心組織安排，嚴抓責任分解，統(tǒng)籌資源配置，保安全、保質(zhì)量、保進度，確保實現(xiàn)隧道如期勝利貫通。