8月1日，隨著最后一片重達24噸的鋼箱梁平穩(wěn)落定，由蜀道集團投資建設的瀘石高速水井灣大橋實現(xiàn)成功合龍，這是瀘石高速全線首座合龍的橋梁，為瀘石高速2024年建成通車奠定了堅實基礎。

　　水井灣大橋由蜀道集團旗下四川路橋華東公司承建，位于甘孜州瀘定縣，全橋長210米，橋梁下部結構采用混凝土樁柱基礎，上部結構為3跨70m簡支鋼箱梁。據(jù)項目負責人介紹，水井灣大橋是瀘石高速首個施工的鋼箱梁橋，也是全省首次采用無粘結預應力大跨徑鋼混組合梁結構的橋梁，大橋成功合龍其建設經驗能為后續(xù)同類型橋梁施工提供重要參考價值。

　　據(jù)悉，水井灣大橋在設計上具有三大優(yōu)點：為橋梁“減負”，為積極響應國家“節(jié)能減排”號召，打造“綠色瀘石高速”。在項目前期設計階段，瀘石高速參建各方不斷對施工方案進行優(yōu)化，采用鋼結構橋梁，全橋總重量約2480噸，較常規(guī)混凝土橋梁自重減輕一半以上。為橋梁“省時”，在施工過程中全面貫徹“模塊化制造、裝配式施工”理念，最大化節(jié)約人力物力，縮短施工周期。將每跨鋼箱梁拆分成14個節(jié)段，預制廠內提前加工后現(xiàn)場總體組裝，僅用7天時間便可完成單跨安裝。為橋梁“健體”，由于橋梁上跨大型泥石流沖溝，且位于高烈度地震交叉斷裂帶，針對特殊地理地質條件瀘石高速采用新型的無粘結預應力大跨徑鋼混組合梁結構，應用該結構的橋梁相比于傳統(tǒng)混凝土橋梁具有跨度大、抗震性能好、災后可恢復性強的優(yōu)點。

　　截至2022年7月底，瀘石高速公路本年累計完成投資23.02億元，自開工累計完成投資77.14億元，占概算總投資174.08億元的44.3%。自開工累計完成路基工程39.7%，橋涵工程37.1%，隧道工程51.1%；全面開展傘崗坪等全部7處互通、全線18座隧道及重要涉水橋梁等重點工程施工。記者 茍春