8月1日下午，一陣爆破聲響后，象山灣疏港高速后山隧道雙洞順利貫通。至此該工程實(shí)現(xiàn)了四座隧道的全線貫通，標(biāo)志著工程攻克了隧道這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　象山灣疏港高速昆亭至塘溪段路線全長24.15公里，因?yàn)榇┥窖睾?，這條高速的橋梁和隧道占比達(dá)到90%以上，其中隧道是建設(shè)難點(diǎn)之一。本次貫通的后山隧道為分離式隧道，全長2公里，采用雙向開挖的方式。其中有一個洞口位于瞻岐鎮(zhèn)東一村處，缺乏進(jìn)場道路，且洞口臨近旅游景區(qū)，對施工帶來了不小的考驗(yàn)。對此，該洞口施工單位TJ-3項(xiàng)目標(biāo)全體人員在保障施工安全的前提下狠抓進(jìn)度，克服高溫天氣，做好文明施工，努力奮戰(zhàn)了400多個日夜，終于在今天實(shí)現(xiàn)了雙洞貫通。

　　值是一提的是，這條高速公路除了隧道和路基，絕大部分是從橋墩上“凌空而起”的，低則十幾米，高到幾十米。傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土作業(yè)在高空和大型項(xiàng)目中并不適宜，于是，象山灣疏港高速采用整孔預(yù)制梁將高速公路的“路面”在工廠里提前生產(chǎn)完成，據(jù)悉，全線共有7138片預(yù)制梁組成。除了預(yù)制梁，還有很多筑路的部件，它們通過工廠預(yù)制后運(yùn)到項(xiàng)目現(xiàn)場，再通過機(jī)器“搭積木”般來完成拼裝施工。