7月29日，廣西巴平高速公路控制性工程黎明2號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)單幅貫通，是項(xiàng)目最后一座隧道單幅貫通。至此，該項(xiàng)目隧道工程已完成97%，向今年年底建成通車的目標(biāo)又邁出關(guān)鍵一步。

　　黎明2號(hào)隧道左洞長2069米，該隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，泥質(zhì)粉沙巖，過二處淺埋流水沖溝，Ⅳ級(jí)V級(jí)圍巖占95%，施工過程中易出現(xiàn)掉塊、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　面對(duì)大跨度施工及諸多不良地質(zhì)引起的技術(shù)和安全問題，穩(wěn)步推進(jìn)隧道工程生產(chǎn)建設(shè)，項(xiàng)目多次專項(xiàng)研討，采取多種措施，克服眾多挑戰(zhàn)。項(xiàng)目嚴(yán)抓隧道安全生產(chǎn)，全面落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，采用智能化人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)等信息化手段提升安全管理水平，全力推進(jìn)隧道安全施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。同時(shí)，大力引進(jìn)“四新”技術(shù)，積極推行六類固化工藝，運(yùn)用三臂鑿巖臺(tái)車、液壓中央排水溝液壓模板臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、液壓錨桿鉆機(jī)等設(shè)備的，確保了隧道工程質(zhì)量，也提升了施工效率。此外，嚴(yán)格控制隧道掘進(jìn)過程中每循環(huán)進(jìn)尺，按照程序進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)，確保隧道安全施工。

　　為打通項(xiàng)目最后一座控制性工程隧道，項(xiàng)目迎難而上、攻堅(jiān)作戰(zhàn)，多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院、外部專家為該隧道施工問診把脈、實(shí)地指導(dǎo)，制定、優(yōu)化有效科學(xué)的施工方案及風(fēng)險(xiǎn)控制體系，指揮部管理人員、隧道工程副經(jīng)理、施工員和安全員全面下沉隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，各工序重點(diǎn)管控注意事項(xiàng)實(shí)行清單式管理，開展高頻次檢查，嚴(yán)抓施工細(xì)節(jié)品質(zhì)、施工進(jìn)度等，穩(wěn)中求進(jìn)。

　　巴平高速公路建設(shè)者歷時(shí)600多個(gè)日夜鏖戰(zhàn)，取得了隧道比計(jì)劃提前15天品質(zhì)安全貫通的勝利，攻堅(jiān)隧道工程取得了重大突破，為奮力創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。