記者13日從南光集團獲悉，澳門應用最大直徑盾構(gòu)機“澳琴1號”，當日在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴一側(cè)成功始發(fā)，標志著澳門與橫琴跨界交通連接的首個大直徑海底盾構(gòu)隧道進入全面建設階段。

　　澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設上首次使用盾構(gòu)法施工的工程，盾構(gòu)區(qū)間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層。施工中面臨長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋，以及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。

　　盾構(gòu)隧道項目由南光集團代建，南光置業(yè)—中國土木合作經(jīng)營承建，中鐵十六局等單位參建。為保證項目順利推進，項目團隊提前謀劃，針對工程所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進風險點，量身定制更加高效、更具有適應性的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“澳琴1號”，為海底隧道施工提供強有力保障。

　　澳門輕軌延伸橫琴線項目起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運通道。

　　該項目作為澳門特區(qū)政府的重點民生工程，是澳門與橫琴深合區(qū)之間的重要紐帶，將為兩地居民創(chuàng)造舒適便捷的跨境出行環(huán)境，為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”的目標打下堅實基礎。