黔交審批〔2022〕213 號(hào)

　　貴州貴安高速公路有限公司：

　　你司《關(guān)于滬昆國(guó)高貴陽(yáng)至安順擴(kuò)容工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件報(bào)批的請(qǐng)示》（黔貴安呈〔2022〕6號(hào)）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于滬昆國(guó)家高速公路貴州省貴陽(yáng)至安順段擴(kuò)容工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（交公路函〔2022〕110號(hào)）和現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程要求，批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　?。ㄒ唬╉?xiàng)目起于貴陽(yáng)市觀山湖（上麥）互通式立交，接已建成的貴陽(yáng)市繞城高速，經(jīng)百花湖、站街、樂平、蔡官、轎子山、白巖，止于安順市普定縣十二營(yíng)互通式立交，順接擬擴(kuò)容的滬昆國(guó)家高速公路安順至盤州（黔滇界）段，路線全長(zhǎng)90.722公里。

　　全線設(shè)置觀山湖（樞紐、改擴(kuò)建）、朱昌、清鎮(zhèn)北、職教城、站街、菩音（樞紐）、高樂（樞紐）、石朱橋（樞紐）、樂平東、樂平西、沙鍋寨、蔡官、轎子山（樞紐）、安順北、白巖（改擴(kuò)建）互通式立交15處。同步建設(shè)朱昌、樂平東、樂平西、沙鍋寨、蔡官、白巖6條互通連接線，全長(zhǎng)25.767公里。

　　全線設(shè)置服務(wù)區(qū)2處（職教城書院服務(wù)區(qū)和塘約服務(wù)區(qū)），停車區(qū)2處，匝道收費(fèi)站10處（新建9處，移位重建1處），主線收費(fèi)站1處（移位重建），監(jiān)控通信分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處。

　　（二）全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。其中，起點(diǎn)至菩音樞紐互通段27.936公里、石朱橋樞紐互通至轎子山樞紐互通段40.117公里采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)新建，路基寬度33.5米；菩音樞紐互通至石朱橋樞紐互通段10.793公里（與烏當(dāng)（羊昌）至長(zhǎng)順高速公路共線）采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)新建，路基寬度41米；轎子山樞紐互通至終點(diǎn)段11.876公里采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，路基寬度41米。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2014）執(zhí)行。

　　朱昌、樂平東、樂平西、沙鍋寨互通連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，蔡官、白巖互通連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　?。ㄒ唬┦┕D設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察工作符合交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕504號(hào)）要求，勘察方法手段合理，勘察內(nèi)容及深度基本滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C20- 2011）及施工圖設(shè)計(jì)要求。

　?。ǘ┦┕ぶ袘?yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)動(dòng)態(tài)分析和邊坡的監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)已有資料和開挖情況，進(jìn)一步查明巖溶、煤系地層、采空區(qū)、滑坡、順向邊坡、崩塌、危巖體、軟土等不良地質(zhì)及特殊性巖土對(duì)路基和橋梁的不利影響，動(dòng)態(tài)調(diào)整方案，避免不良地質(zhì)對(duì)工程質(zhì)量和安全造成影響。

　　（三）對(duì)因特殊原因尚未施鉆的路段，應(yīng)在已有資料的基礎(chǔ)上，采取地質(zhì)調(diào)查和物探等手段，加強(qiáng)工程地質(zhì)分析與驗(yàn)證，重點(diǎn)查明路段內(nèi)是否存在重大不良地質(zhì)體，待具備條件時(shí)要及時(shí)補(bǔ)鉆，以避免較大方案調(diào)整，影響建設(shè)工期。

　　（四）施工過程中應(yīng)重視清鎮(zhèn)北互通采空區(qū)對(duì)橋梁安全的影響，結(jié)合橋梁樁基的開挖情況，加強(qiáng)對(duì)采空區(qū)空間分布狀態(tài)、影響橋梁基礎(chǔ)安全范圍、具體處理方法及范圍等的復(fù)核與評(píng)價(jià)。

　?。ㄎ澹┙Y(jié)合施工開挖情況，進(jìn)一步核實(shí)巖石風(fēng)化界線和推薦力學(xué)參數(shù)的準(zhǔn)確性，加強(qiáng)對(duì)富宏煤礦采空區(qū)和K36+350~K36+650段滑坡的變形檢測(cè)工作，為變形預(yù)警和處理效果評(píng)估提供數(shù)據(jù)支撐。

　?。?yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)富宏煤礦采空區(qū)水文地質(zhì)勘察，查明采空區(qū)填擠出的水對(duì)百花湖影響，并采取相應(yīng)處治措施。

　　三、總體及路線設(shè)計(jì)

　　（一）施工圖設(shè)計(jì)路線起終點(diǎn)和路線走向符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，設(shè)計(jì)方案總體較經(jīng)濟(jì)合理，橋梁、涵洞、通道等構(gòu)造物設(shè)置位置基本恰當(dāng)。路線平、縱面布設(shè)較好地結(jié)合了地形、地質(zhì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，技術(shù)指標(biāo)總體運(yùn)用較恰當(dāng)，平面線形較順適流暢，縱斷面設(shè)計(jì)基本均衡、合理，平縱配合較協(xié)調(diào)。

　?。ǘ?yīng)進(jìn)一步核查原有道路、溝渠的改移方案及涵洞通道設(shè)置位置，國(guó)省道、農(nóng)村公路的改移標(biāo)準(zhǔn)，并征求省公路局、地方交通運(yùn)輸局意見，避免重復(fù)投資建設(shè)。為了滿足將來被交道路改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)等工程的需要，上跨國(guó)省道和農(nóng)村公路的橋涵要留足橋下凈空。

　?。ㄈ┘訌?qiáng)道路安全性評(píng)價(jià)及運(yùn)行速度模擬檢驗(yàn)，做好交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，提高運(yùn)營(yíng)安全性和通行能力。

　　（四）進(jìn)一步核查主線路塹上方改路工程的方案及安全性，確保高速公路運(yùn)營(yíng)安全。

　　（五）加強(qiáng)交旅融合發(fā)展，進(jìn)一步研究職教城書院服務(wù)區(qū)和塘約服務(wù)區(qū)的新型服務(wù)區(qū)建設(shè)方案，大力發(fā)展路衍經(jīng)濟(jì)、提升服務(wù)品質(zhì)。

　　（六）建設(shè)過程中，加強(qiáng)與地方政府的溝通，進(jìn)一步核實(shí)互通連接線接口位置，特別重視接規(guī)劃道路的連接線，避免出現(xiàn)斷頭路。

　　四、路基路面

　?。ㄒ唬┰瓌t同意路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面型式、設(shè)計(jì)參數(shù)及一般路基設(shè)計(jì)原則。應(yīng)按《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交辦公路2016 93號(hào)）和交通運(yùn)輸部的要求（交安監(jiān)發(fā)2014 266 號(hào)）。統(tǒng)籌考慮路基安全、環(huán)保、耐久、節(jié)約等方面要求。

　?。ǘ└咛罘铰坊鶓?yīng)逐段進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算并分析評(píng)價(jià)，尤其要加強(qiáng)陡坡段高填方路基的整體滑移穩(wěn)定性驗(yàn)算，必要時(shí)增加抗滑支擋措施，確保路基整體穩(wěn)定。對(duì)溝底存在自然溝渠的工點(diǎn)，在施工前應(yīng)核實(shí)并完善防排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保地表徑流、地下水流的通暢和路基穩(wěn)定。

　?。ㄈ┦┕み^程中應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)路塹高邊坡的地質(zhì)情況，復(fù)核邊坡設(shè)計(jì)的合理性。應(yīng)結(jié)合具體工點(diǎn)路基開挖揭示的地質(zhì)情況，核查錨桿、錨索設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)及抗滑樁的尺寸、間距及配筋等。應(yīng)強(qiáng)調(diào)施工期間的規(guī)范化施工，開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)。施工前應(yīng)按交通運(yùn)輸部有關(guān)要求做好高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。如K1+500～K1+900深挖路塹高邊坡，嚴(yán)格落實(shí)開工報(bào)告審查制度，做好生態(tài)綠化和施工監(jiān)測(cè)工作，積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部綠色公路建設(shè)要求。

　?。ㄋ模┙Y(jié)合施工過程中探明的地質(zhì)情況，核查富宏煤礦和清鎮(zhèn)北互通連接線下采空區(qū)治理方案。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握并分析采空區(qū)及其影響范圍，做好動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。

　?。ㄎ澹┦┕み^程應(yīng)結(jié)合綠色公路建設(shè)要求，做好表土剝離、防護(hù)、綠化、排水等相關(guān)措施及棄渣的綜合利用方案，盡量減少占地和對(duì)環(huán)境的破壞。嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)環(huán)保和水保批復(fù)處治措施。應(yīng)重視棄土場(chǎng)的穩(wěn)定，做好棄土場(chǎng)基礎(chǔ)處理、壓實(shí)、支擋防護(hù)及排水設(shè)計(jì)，減少水土流失，避免次生災(zāi)害。嚴(yán)禁在橋下棄土，尤其在鐵路、公路、城市道路和居民區(qū)等敏感點(diǎn)及其附近棄土。應(yīng)在符合環(huán)保及工程質(zhì)量要求的前提下，積極穩(wěn)妥地研究推行赤泥在填方路基和采空區(qū)處治中的運(yùn)用。

　　（六）全線路面設(shè)計(jì)方案符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見。

　　1.原則上同意新建段路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)：

　　主線、樞紐互通、一般互通采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)方案。

　?。?）主線和樞紐互通路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)為：4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+8厘米粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+30厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層+15厘米級(jí)配碎石功能性墊層，總厚度83厘米。

　?。?）一般互通立交匝道采用4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+38厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級(jí)配碎石底基層，總厚度68厘米。

　　（3）原則上同意橋面鋪裝采用4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C），總厚度10厘米。

　?。?）原則上同意一般互通收費(fèi)站廣場(chǎng)采用26厘米水泥混凝土+42厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，總厚度68厘米；主線收費(fèi)站廣場(chǎng)采用26厘米水泥混凝土+42厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米級(jí)配碎石底基層，總厚度83厘米。

　　2.原則上同意改擴(kuò)建段路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)：

　?。?）主線改擴(kuò)建段路基拼寬路面結(jié)構(gòu)原則，采用4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）+8厘米粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+30厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層+15厘米級(jí)配碎石功能性墊層，總厚度83厘米。

　?。?）主線改擴(kuò)建段標(biāo)高與原斷面重合路段，原則同意主線路面結(jié)構(gòu)采用銑刨原路面4厘米AC-13，重鋪4厘米SMA-13。

　?。?）主線改擴(kuò)建標(biāo)高抬升路段，原則同意銑刨原路面，改擴(kuò)建后路面結(jié)構(gòu)為：

　?。?）主線改擴(kuò)建段標(biāo)高抬升大于83厘米路段，路面結(jié)構(gòu)與新建段主線的路面結(jié)構(gòu)相同；改擴(kuò)建段一般互通立交匝道與新建段一般互通立交匝道的路面結(jié)構(gòu)相同。原則上同意改擴(kuò)建段橋面銑刨原瀝青鋪裝層后，重鋪4厘米改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層（SMA-13）+6厘米中粒式改性瀝青混凝土中面層（AC-20C）。

　?。ò耍?yīng)加強(qiáng)中央分隔帶、超高緩和段及反向凹型豎曲線底部的排水處理，加強(qiáng)高速公路排水系統(tǒng)與地方溝渠、灌溉系統(tǒng)的銜接，完善排水設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目穿越席關(guān)水庫(kù)二級(jí)水源和百花湖-紅楓湖飲用水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)等水源，施工中應(yīng)按環(huán)評(píng)、水保要求，完善排水系統(tǒng)，防止橋面污物、污水直接排入水中而造成污染，避免工程對(duì)環(huán)境的污染和破壞。

　?。ň牛┌凑铡妒〗煌ㄟ\(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定(試行)〉的通知》（黔交建設(shè)2020 60號(hào)）要求，進(jìn)一步完善公路邊坡養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)，確保邊坡養(yǎng)護(hù)可達(dá)和可檢。

　　五、橋梁涵洞

　?。ㄒ唬┲骶€共設(shè)置橋梁26643.99米/68座，其中特大橋7217米/6座，大橋18128.41米/45座，中橋1298.58米/17座；涵洞55道；通道70道；天橋19座。橋涵構(gòu)造物施工圖設(shè)計(jì)符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定，設(shè)計(jì)內(nèi)容、深度基本符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)和文件編制辦法的規(guī)定，原則同意全線橋涵構(gòu)造物的設(shè)置及其孔跨布置。

　?。ǘ┩獍倩ê卮髽蛑鳂虿捎弥骺?20米單塔斜拉橋。施工過程中嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)和水保要求，減少對(duì)百花湖水源、濕地公園和景區(qū)的影響。鋼梁制造過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原材料、機(jī)械加工、組裝和焊接質(zhì)量的控制和檢測(cè)。加強(qiáng)施工期間重大施工方案、大型臨時(shí)設(shè)施等專項(xiàng)設(shè)計(jì)工作；合理制定承臺(tái)大體積混凝土和塔柱厚壁結(jié)構(gòu)的防裂措施；細(xì)化施工場(chǎng)地布置，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)；加強(qiáng)橋梁施工監(jiān)控，確保主橋施工控制精度和結(jié)構(gòu)安全。

　?。ㄈ┩庋辔蔡卮髽蛑鳂虿捎茫?8+100+58）米的連續(xù)剛構(gòu)橋，云站1號(hào)大橋主橋采用（38+62+38）米的連續(xù)箱梁橋，高樂大橋主橋采用（60+100+60）米的連續(xù)剛構(gòu)橋。

　?。ㄋ模┩庵骶€跨清織高速大橋采用（30+50+30）米連續(xù)鋼箱梁橋方案。

　?。ㄎ澹?yīng)重視橋梁上部結(jié)構(gòu)抗傾覆問題，除進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算外，還應(yīng)加強(qiáng)抗傾覆構(gòu)造設(shè)計(jì)。

　　（六）跨路橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋墩防撞設(shè)計(jì)、進(jìn)一步核查道路凈空是否滿足設(shè)計(jì)要求，特別是斜橋正做的情況。

　　（七）按照《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)2020 60號(hào)）的要求，進(jìn)一步完善橋梁養(yǎng)護(hù)檢修通道設(shè)計(jì)，確保橋梁養(yǎng)護(hù)可達(dá)、可檢。

　?。ò耍楸ＷC人畜車輛的通行安全，排水涵和通道涵原則上不得合并設(shè)置，排水涵數(shù)量和孔徑應(yīng)滿足汛期防洪要求。

　?。ň牛┩馄斩ㄖ涟岔樇鞍岔樜骼@城高速公路改擴(kuò)建段還建的部分天橋采用UHPC新型材料主梁。

　　六、路線交叉

　?。ㄒ唬┤€互通式立交、分離式立交、通道及人行天橋總體布局基本合理，設(shè)置間距滿足規(guī)范要求，主線平、縱面指標(biāo)滿足設(shè)置互通立交的要求，匝道布設(shè)基本符合交通流向和地形的要求，指標(biāo)應(yīng)用基本恰當(dāng)，互通規(guī)模及形式基本符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)。

　?。ǘ┩庥^山湖樞紐互通（改擴(kuò)建）采用單環(huán)變形苜蓿葉形方案；菩音、石朱橋、轎子山樞紐互通采用T形方案；高樂樞紐互通采用雙環(huán)變形苜蓿葉形方案；朱昌互通采用T形方案；清鎮(zhèn)北、職教城、樂平東、樂平西、沙鍋寨、蔡官、安順北、白巖（改擴(kuò)建）互通采用A型單喇叭方案；站街互通采用B型單喇叭方案。原則同意朱昌、樂平東、樂平西、沙鍋寨、蔡官、白巖互通連接線布置方案。

　　(三)施工前應(yīng)按照涉路施工許可手續(xù)辦理要求，完善施工方案和施工組織設(shè)計(jì)工作，施工圖預(yù)算中計(jì)入相關(guān)費(fèi)用。

　　七、環(huán)境保護(hù)

　?。ㄒ唬╉?xiàng)目公司要落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)、水土保持主體責(zé)任，若發(fā)生變更，應(yīng)及時(shí)向環(huán)保、水利部門履行變更手續(xù)，嚴(yán)禁未批先建，嚴(yán)禁環(huán)境影響評(píng)價(jià)、水土保持批建不符；要及時(shí)完善各類涉林手續(xù)，按批準(zhǔn)的地點(diǎn)、面積和范圍進(jìn)行施工，對(duì)涉及臨時(shí)占用林地的，要及時(shí)恢復(fù)植被和林業(yè)生產(chǎn)條件，嚴(yán)禁擅自破壞植被。

　?。ǘ┰谑┕ず贤瑮l款中要落實(shí)環(huán)保要求，施工單位要制訂重要環(huán)境敏感區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)環(huán)保施工方案，并在施工期間落實(shí)到位，要加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和培訓(xùn)，切實(shí)提高施工隊(duì)伍的生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，規(guī)范作業(yè)行為。

　　八、其他

　?。ㄒ唬┠闼驹谑┕挝贿M(jìn)場(chǎng)后，要組織設(shè)計(jì)單位及咨詢專家對(duì)邊坡勘察資料和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行逐坡核實(shí)，對(duì)資料失實(shí)和方案不合理的，應(yīng)及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，確保邊坡施工安全。

　　（二）做好涵洞和通道的設(shè)置，以及涉及機(jī)耕道、水渠改造等與沿線群眾利益密切相關(guān)的工程施工，避免因施工不利影響群眾利益和工程順利實(shí)施。

　?。ㄈ┦┕ぶ幸鋵?shí)綠色公路、品質(zhì)工程和施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，合理布置施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量。

　?。ㄋ模┱?qǐng)你司盡快落實(shí)本項(xiàng)目與烏當(dāng)（羊昌）至長(zhǎng)順高速公路、普定至安順及安順西繞城高速公路和安順至盤州（黔滇界）段擴(kuò)容工程界面劃分事宜，包括投資界面、施工界面、用地界面、管養(yǎng)界面的劃分和溝通協(xié)調(diào)，經(jīng)雙方共同審查確定，簽訂相關(guān)協(xié)議。

　?。ㄎ澹┦┕D預(yù)算中應(yīng)充分考慮施工期重載車輛對(duì)既有道路損壞后修復(fù)、補(bǔ)償費(fèi)用。

　?。┱?qǐng)你司認(rèn)真研究省公安廳交管局《關(guān)于懇請(qǐng)對(duì)滬昆高速公路貴陽(yáng)至安順擴(kuò)容工程交警營(yíng)房建設(shè)予以支持的函》及《貴州省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局關(guān)于G60貴陽(yáng)至安順段擴(kuò)容工程高速公路行政執(zhí)法管理用房設(shè)置的函》（黔交執(zhí)函2021 3號(hào)）的相關(guān)要求，做好溝通協(xié)調(diào)工作，為后續(xù)房建工程的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

　?。ㄆ撸┱?qǐng)你司抓緊組織涉路施工交通組織方案、智慧交通、交安、機(jī)電、房建、景觀綠化等附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)文件編制和審查工作及時(shí)報(bào)批。

　　請(qǐng)你司按照上述要求，嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序的有關(guān)要求開展后續(xù)工作，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定及時(shí)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可，并按照《貴州省交通運(yùn)輸廳關(guān)于貴州省實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（黔交建設(shè)〔2017〕134號(hào)）的要求，將綠色公路建設(shè)落實(shí)到工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)履行項(xiàng)目法人職責(zé)，加強(qiáng)管理，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、水保及建設(shè)資金得到有效監(jiān)管。實(shí)施過程中若發(fā)生設(shè)計(jì)變更，請(qǐng)嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（交通部令2005年第5號(hào)），具體操作可按《貴州省高速公路PPP項(xiàng)目建設(shè)管理手冊(cè)》（20200305版）第6章要求執(zhí)行，凡未按時(shí)申請(qǐng)或申請(qǐng)未獲得同意的變更不得實(shí)施，不補(bǔ)辦手續(xù)，相關(guān)費(fèi)用不得進(jìn)入工程決算。

　　貴州省交通運(yùn)輸廳

　　2022年6月30日