近日，張家口市正式出臺《張家口市綜合立體交通網規(guī)劃實施方案》，全面布局綜合立體交通網絡。計劃到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網，奮力譜寫交通強國張家口篇章，助力推動經濟社會全面發(fā)展。

　　綜合立體交通體系初步建成

　　鐵路建設主骨架基本建成。2019年底，張呼、張大、京張、崇禮鐵路四條高鐵全部開通，張家口市正式進入高鐵時代。截至2021年底，全市鐵路通車里程達到1067公里。公路網絡具備規(guī)模效應。截至2021年底，全市公路通車里程達23000余公里，省內排名第二。民航加速發(fā)展不斷突破。張家口寧遠機場于2013年建成通航，2020年8月完成改擴建，目前已開通航線數(shù)量9條、通航城市11個。全市有民航部門頒證或備案的通用機場2個，分別為張家口后城、張家口鎮(zhèn)寧堡通用機場。樞紐場站體系加速構建。依托京張、張呼、張大、崇禮鐵路，加快建設客運樞紐，累計建成張家口綜合客運樞紐、宣化綜合客運樞紐等5個客運樞紐。全市三級及以上公路客運站達到17個，基本實現(xiàn)二級及以上客運站覆蓋所有區(qū)縣。

　　據介紹，目前該市已初步形成了集鐵路、公路、航空等多種運輸方式于一體的綜合立體交通網絡，為加快構建市域現(xiàn)代綜合交通運輸體系奠定了堅實基礎。

　　布局區(qū)域綜合立體交通線網

　　完善暢通全國綜合運輸通道。充分銜接上位規(guī)劃，重點考慮市域內重要節(jié)點與北京、天津、雄安新區(qū)等主要城市、區(qū)域的便捷連通，構建“一軸二廊三通”綜合立體交通網主骨架布局。

　　布局區(qū)域綜合立體交通線網。重點以高速鐵路、高速公路為骨架，普通鐵路、普通干線公路為支撐，農村公路為脈絡，客貨運樞紐為節(jié)點，構建綜合立體交通網主骨架，打造綜合立體交通線網。加快張家口全域融入北京1小時交通圈，努力打造主城區(qū)與組團區(qū)0.5小時通勤圈，打造成為區(qū)域性樞紐城市。合理布局軌道交通、公路和交通樞紐等交通基礎設施，構建發(fā)達的快速網、完善的干線網和廣泛的基礎網等。

　　綜合立體交通多維度融合

　　推動多種運輸方式深度融合。統(tǒng)籌綜合運輸通道設施建設，加強城鄉(xiāng)交通銜接，強化公路與城市道路“兩網銜接”，實現(xiàn)公路與城市路網體系多點銜接、高效轉換。推進軌道交通“四網融合”，強化干線鐵路、城際鐵路、旅游鐵路的線位對接、標準對接和服務對接。

　　推進交通網與運輸網、信息網、能源網融合發(fā)展。推進基礎設施網與運輸服務網、保障網融合發(fā)展。加強新型交通基礎設施建設，推進5G、人工智能、物聯(lián)網等技術與交通行業(yè)深度融合。推動交通與相關產業(yè)融合。交通與旅游產業(yè)融合，統(tǒng)籌建設旅游交通設施，推動開通季節(jié)性旅游專列。推進交通與物流融合，依托各類企業(yè)主體，引導區(qū)域物流資源整合，強化物流通道、城市配送網絡高效銜接。推進交通與郵政融合，完善交通樞紐郵政快遞功能和設施配備，積極拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站郵件快件中轉收投功能。

　　加快推進智能交通建設

　　推進智能交通建設。積極構建智慧交通系統(tǒng)，加快張家口市交通運輸綜合信息平臺、現(xiàn)代客運信息系統(tǒng)、貨運信息系統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)建設，促進客貨運輸市場的電子化、網絡化，進一步拓展智能交通的服務領域。推進安全交通建設。加強安全應急信息化建設。注重安全應急指揮中心建設。加強安全生命防護工程建設。繼續(xù)以公路安保工程、災害防治工程和危橋改造為重點開展生命防護工程，加強普通干線公路、農村公路日常養(yǎng)護。提升安全應急裝備配備，提高應急搶險隊伍能力建設。提升治理體系、治理能力現(xiàn)代化。推進行業(yè)改革進程，建立健全與綜合立體交通運輸高質量發(fā)展相適應的體制機制，完善市縣兩級交通運輸管理體制與運行協(xié)調機制。深化“放管服”改革，進一步下放行政許可事項。完善交通運輸與國土空間開發(fā)、城鄉(xiāng)建設、生態(tài)環(huán)境保護等政策領域協(xié)商機制。（李偉）