長(zhǎng)江中上游首例特大型橋梁武漢四環(huán)線青山長(zhǎng)江大橋成功實(shí)施主、被動(dòng)防撞安全保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)和被動(dòng)多級(jí)消能柔性鋼復(fù)合材料防撞系統(tǒng)。

　　青山橋的主被動(dòng)防撞安全保護(hù)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)十個(gè)多月的試運(yùn)行，于6月6日正式進(jìn)入入列狀態(tài)，該系統(tǒng)夠?qū)崿F(xiàn)船舶航行中的超高預(yù)警、偏航預(yù)警和事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)取證等功能，日均提供給職能部門200多條告警或預(yù)警指令，可有效避免或降低船撞事故發(fā)生概率；另外，當(dāng)船撞橋梁事故無(wú)法避免時(shí)，可有效撥動(dòng)船舶撞擊方向，降低船舶撞擊能量與橋墩交換，降低船撞力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁、船舶和水域的三保護(hù)原則，大大降低船舶撞擊損傷，使橋區(qū)上下3千米范圍內(nèi)的水上通航安全保持穩(wěn)定事態(tài)，防撞系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　據(jù)了解，武漢青山長(zhǎng)江大橋是四環(huán)線在天興洲上跨越長(zhǎng)江的過(guò)江通道，該處水流環(huán)境與河勢(shì)復(fù)雜，存在較大的船撞風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)《全國(guó)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》和交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán) 2019 年頒布的《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動(dòng)實(shí)施方案》，武漢理工大學(xué)橋梁防撞專家肖波介紹，去年交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局建議選定青山長(zhǎng)江大橋?yàn)殚L(zhǎng)江中上游主、被動(dòng)防撞系統(tǒng)實(shí)施的試點(diǎn)項(xiàng)目，武漢中創(chuàng)橋梁防撞公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名內(nèi)河航運(yùn)高校武漢理工大學(xué)和武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，積極開展橋梁防撞技術(shù)的理論和應(yīng)用研究，成功開發(fā)了青山橋主被動(dòng)防撞系統(tǒng)，雙管齊下地保障了橋梁、船舶的水上通航安全。

　　肖波表示，武漢理工大學(xué)擁有國(guó)家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心，科研實(shí)力雄厚。下一步，將與武漢中創(chuàng)公司加大橋梁防撞技術(shù)合作，開展內(nèi)河橋梁船橋碰撞機(jī)理與老舊橋梁船撞能力提升研究，開創(chuàng)高校“產(chǎn)、學(xué)、研”合作新模式，培養(yǎng)一批適應(yīng)新時(shí)期發(fā)展的創(chuàng)新型、應(yīng)用型水上交通安全的高技術(shù)人才梯隊(duì)，不斷夯實(shí)橋梁水上安全基礎(chǔ)。