今天凌晨備受社會(huì)關(guān)注的萊榮鐵路

　　跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)

　　成功合龍！

　　這是目前我國(guó)

　　跨越高鐵最大懸臂單線轉(zhuǎn)體橋

　　為萊榮鐵路全線順利開(kāi)通

　　奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　轉(zhuǎn)體流程揭秘

　　重達(dá)1.8萬(wàn)噸 “先建后轉(zhuǎn)”

　　6月9日零時(shí)，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動(dòng)、減速轉(zhuǎn)動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)三個(gè)階段，最后又進(jìn)行姿態(tài)精確調(diào)整之后，用時(shí)26分鐘，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)22.5°，精準(zhǔn)對(duì)位主橋墩。

　　萊西市委書(shū)記周科宣布：“萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)合龍成功！”

　　跨青榮高鐵轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊高鐵、萊榮高鐵的重要“紐帶”，也是難度最大的控制性工程。

　　該橋采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)（116m+116m）形式，重量達(dá)18000噸；為國(guó)內(nèi)跨越高鐵最大懸臂單線轉(zhuǎn)體橋。據(jù)悉，青榮高鐵及臨近藍(lán)煙鐵路每日通過(guò)列車(chē)52列，白天平均14分鐘左右就會(huì)有一輛列車(chē)通過(guò)，為不影響現(xiàn)有鐵路正常運(yùn)行和行車(chē)安全，因此采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，并在夜間列車(chē)停運(yùn)期間實(shí)施轉(zhuǎn)體合龍。

　　據(jù)了解，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工復(fù)雜且精度要求高，在上、下承臺(tái)間設(shè)置的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)包含球鉸、滑道、撐腳沙箱、牽引系統(tǒng)等，通過(guò)牽引系統(tǒng)施加力矩使梁體整體旋轉(zhuǎn)完成轉(zhuǎn)體過(guò)程，需要建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等多家單位對(duì)設(shè)備調(diào)試、試轉(zhuǎn)角度、技術(shù)測(cè)量、既有鐵路安全等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)，必須確保一次成功。本次轉(zhuǎn)體成功為萊榮高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供了基礎(chǔ)保障。