馬渠隧道位于寧夏回族自治區(qū)固原市炭山鄉(xiāng)，全隧穿越黃土梁茆溝壑區(qū)，圍巖等級均為V級。隧道右線全長1482米，最大埋深133米，由于該隧道兩側(cè)土層厚度差值較大，厚側(cè)與山體相連，薄側(cè)僅3.8米，造成了隧道結(jié)構(gòu)兩面荷載嚴(yán)重不對稱，形成了偏壓隧道，其中隧道淺埋、偏壓程度均為西北地區(qū)濕陷性黃土隧道之最，是全線重點(diǎn)控制性高風(fēng)險工程。

　　施工過程中，面對隧道土質(zhì)松軟，圍巖承載力低，變形風(fēng)險大等狀況，二公司項目團(tuán)隊科學(xué)安排調(diào)度，優(yōu)化資源配置，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，按照隧道工程施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，確保馬渠隧道右線按照預(yù)定工期順利貫通。

　　“馬渠隧道土質(zhì)松軟，在這里打隧道就如同在‘豆腐’里打洞，為高效有序推進(jìn)隧道施工，我們采用‘土體挖切法’來減輕隧道偏壓力，根據(jù)圍巖特點(diǎn)綜合使用‘CRD法+臺階法+環(huán)形開挖留核心土法’進(jìn)行開挖施工，同時，通過增設(shè)臨時仰拱、加強(qiáng)初期支護(hù)等措施增強(qiáng)隧道整體抗形變能力，有效解決了隧道淺埋偏壓、圍巖自穩(wěn)能力差的難題，確保隧道施工安全。”該項目負(fù)責(zé)人王增立介紹道。