5月9日，隨著最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，由中鐵北京工程局承建的金甬鐵路金華段北后周特大橋順利完成架設。作為金甬鐵路全線最長雙線特大橋——北后周特大橋順利完成架設，為金甬鐵路全面完成架梁鋪軌作業(yè)打下了堅實基礎，向著2023年底竣工通車的目標又邁出了一大步。
甬金鐵路是建設中的浙江義甬舟開放大通道主軸，是雙線電氣化客貨兩用鐵路，建成通車后將打造金甬鐵路雙層高箱集裝箱示范線，是世界小商品之都義烏和世界第一大港寧波舟山港之間的物流捷徑。
甬金全線最長北后周特大橋長7.1公里，全橋共計209榀預制箱梁，地處桐鶴變電站旁，附近6條110千伏以上超高壓線環(huán)繞四周，拆遷難度大，為確保按期完成橋梁架設，中鐵北京工程局項目部主動出擊，積極尋求變更，將五座連續(xù)梁優(yōu)化為預制簡支箱梁、跨長松路112（32+48+32）米懸灌連續(xù)梁改現澆施工，有效克服工期緊張、施工風險高、疫情形勢嚴峻等不力影響，堅持領導帶班制度，安排專人專項盯控，統(tǒng)籌生產資源調配，全力以赴保安全、保質量、保工期，爭分奪秒推進箱梁架設，極大縮短了施工周期，順利完成了北后周橋橋梁箱梁架設任務。
