近日，海太過江通道工程（公路部分）工程可行性研究報告獲得江蘇省發(fā)改委批復(fù)。海太過江通道計(jì)劃2022年底前開工建設(shè)，隧道建設(shè)總工期約72個月。

　　海太過江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是國家發(fā)展和改革委印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中明確的公鐵復(fù)合型過江通道。其公路部分為《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》中通州灣至常熟高速公路的過江設(shè)施，鐵路部分為《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中如通蘇湖城際鐵路的過江設(shè)施。

　　此次工可批復(fù)范圍為公路部分。工可取得省發(fā)改委批復(fù)后，將繼續(xù)加快推動初步設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)專題、施工圖設(shè)計(jì)。

　　通道連接南通海門區(qū)和蘇州太倉、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長江段首個公鐵兩用的隧道，海太過江通道作為通常高速與如通蘇湖城際鐵路重要的過江設(shè)施，其建設(shè)對完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊過江出行短板具有重要意義，建成后將推動構(gòu)建綜合立體交通走廊，有力推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展。

　　海太過江通道公路隧道全長約11.2公里，其中盾構(gòu)段約9.3公里，隧道外徑16米，是國內(nèi)最大直徑、最長距離穿越長江的公路盾構(gòu)隧道，具有“長、大、高、深”的特點(diǎn)，堪稱長江第一隧。