記者從重慶市住房城鄉(xiāng)建委獲悉，黃桷沱長(zhǎng)江大橋目前已完成施工招標(biāo)，施工單位正進(jìn)場(chǎng)并開(kāi)展施工前的準(zhǔn)備工作。

　　日前，記者獨(dú)家采訪了大橋的總設(shè)計(jì)師、重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)市政院公司副總工程師（橋梁專業(yè)總工程師）杜春林，提前揭曉黃桷沱長(zhǎng)江大橋究竟有何獨(dú)到之處。

　　黃桷沱長(zhǎng)江大橋建成后，將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。受訪者供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 發(fā)

　　建成后將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋

　　黃桷沱長(zhǎng)江大橋作為渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)工程，位于如今的寸灘長(zhǎng)江大橋東側(cè)約2公里處，是聯(lián)系南岸彈子石片區(qū)和江北唐家沱片區(qū)的重要交通干道。

　　據(jù)杜春林介紹，黃桷沱長(zhǎng)江大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，采用雙層橋面布置——上層橋面為雙向六車道城市快速路；下層橋面中央是為規(guī)劃的11號(hào)線預(yù)留的雙線軌道，兩側(cè)為雙向四車道城市主干路及人行道。

　　記者了解到，黃桷沱長(zhǎng)江大橋主橋全長(zhǎng)945米，其中主跨765米，橋?qū)?6.5米，是雙塔三跨連續(xù)單跨懸吊鋼桁梁懸索橋，建成后將是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。目前國(guó)內(nèi)最大跨徑公軌兩用懸索橋也在重慶，那就是日前剛合龍的主跨720米的郭家沱長(zhǎng)江大橋。

　　“大橋兩岸主塔采用鋼筋混凝土橋塔，主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股，兩岸錨碇采用重力式錨錠。”杜春林說(shuō)，黃桷沱長(zhǎng)江大橋施工招標(biāo)已完成，目前正在進(jìn)行開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作。

　　黃桷沱長(zhǎng)江大橋?qū)⑴c寸灘長(zhǎng)江大橋遙相呼應(yīng)。受訪者供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 發(fā)

　　主塔采用城門造型寓意“門戶開(kāi)放”

　　“這將是一座極具特色的跨江大橋。”杜春林向記者展示了黃桷沱長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)圖，獨(dú)特的造型讓人過(guò)目難忘。

　　黃桷沱長(zhǎng)江大橋以“雙出門闕”為主題，大橋設(shè)置了主塔和副塔，主塔采用城門造型，整體線條方正，外觀大氣磅礴；副塔采用石柱燈塔，如同江上明燈。前后橋塔對(duì)應(yīng)，完美體現(xiàn)出大橋的標(biāo)志性與莊重感。

　　“門闕指的是塔樓狀的建筑，古時(shí)候是置于道路兩旁作為城市、宮殿等入口的標(biāo)志。”杜春林介紹，黃桷沱長(zhǎng)江大橋主塔設(shè)計(jì)為城門造型，是考慮到依山而建的重慶，自古便有“九開(kāi)八閉十七門”的格局，城門在重慶人心中有著重要的位置。同時(shí)城門的造型也寓意著“門戶”，象征著重慶開(kāi)放、包容的態(tài)度，讓人期盼未來(lái)的重慶更加繁榮。

　　采用“古城門”設(shè)計(jì)的黃桷沱長(zhǎng)江大橋建成后，將與相隔不遠(yuǎn)處的寸灘長(zhǎng)江大橋“中國(guó)結(jié)”遙相呼應(yīng)，兩座橋梁也將共同譜寫出中國(guó)獨(dú)有的文化篇章。

　　中心城區(qū)新增一條出城快速通道

　　據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道項(xiàng)目起于內(nèi)環(huán)大佛寺南橋頭立交，止于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線收費(fèi)站，途經(jīng)南岸區(qū)彈子石、江北區(qū)唐家沱、兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園區(qū)等。

　　渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道項(xiàng)目全長(zhǎng)約21.78公里，含跨長(zhǎng)江特大橋1座（黃桷沱長(zhǎng)江大橋），穿銅鑼山特長(zhǎng)隧道1座（鐵山坪復(fù)線隧道），高架橋11.2公里，新建互通立交2座，改建2座。該項(xiàng)目將分為四個(gè)標(biāo)段實(shí)施建設(shè)，其中：

　　一標(biāo)段渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（高速收費(fèi)站-疏港復(fù)線隧道段），東起于高速收費(fèi)站，西止于疏港復(fù)線隧道，全長(zhǎng)約4.821公里；

　　二標(biāo)段渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（疏港復(fù)線隧道-石龍立交段），東起于疏港復(fù)線隧道，西止于石龍立交，全長(zhǎng)約4.906公里；

　　三標(biāo)段渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（石龍立交-海騰立交段）起于石龍立交，止于海騰立交（不含），全長(zhǎng)約7.8公里，設(shè)隧道3座（唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道、石馬崗隧道），立交出入口3處，立交1座；

　　四標(biāo)段渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）東起于海騰立交，西止于內(nèi)環(huán)大佛寺南橋頭立交，全長(zhǎng)約4.333公里，包括新建黃桷沱長(zhǎng)江大橋、海騰立交，改建大佛寺南橋頭立交、騰龍立交等。

　　“該項(xiàng)目建成后，將成為中心城區(qū)與渝長(zhǎng)復(fù)線、繞城高速、三環(huán)高速等外圍通道間最便捷快速通道，直接串聯(lián)服務(wù)南坪組團(tuán)、唐家沱組團(tuán)、魚(yú)嘴組團(tuán)，間接串聯(lián)服務(wù)茶園組團(tuán)、龍興組團(tuán)、人和組團(tuán)。”市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道沿線與內(nèi)環(huán)快速路、渝航大道、快速路六縱線、繞城高速等重要道路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，是多條高、快速路的重要轉(zhuǎn)換通道。

　　首席記者 董進(jìn)/文