3月15日，隨著最后一方混凝土的澆筑，無(wú)岳（無(wú)為-岳西）高速節(jié)點(diǎn)性工程羅埠河特大橋塔冠順利完工，這是繼3月8日主橋塔柱封頂后的又一重大進(jìn)展，標(biāo)志著羅埠河特大橋主體混凝土全部工程結(jié)束，正式進(jìn)入主跨鋼箱梁施工階段，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)早日通車(chē)目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　位于合肥市廬江縣的羅埠河特大橋，是無(wú)岳高速3標(biāo)段的重點(diǎn)控制性工程之一，由四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。橋梁全長(zhǎng)847m，分左右幅設(shè)置，采用一孔跨越正在修建的引江濟(jì)淮河道。羅埠河特大橋塔柱矗立橋面，雄姿初展，不遠(yuǎn)處正是引江濟(jì)淮工程的羅埠大橋，塔柱與紅色拱橋在陽(yáng)光下遙相輝映，恰如一“弓”一“箭”相映成趣。

　　據(jù)了解，羅埠河特大橋于2021年5月完成樁基施工，預(yù)計(jì)2022年10月份實(shí)現(xiàn)主橋合龍。安徽省高等級(jí)公路工程監(jiān)理有限公司無(wú)岳高速無(wú)廬段總監(jiān)辦總監(jiān)王東介紹，羅埠河特大橋是無(wú)岳高速公路（無(wú)桐段）的控制性節(jié)點(diǎn)工程，橋塔從2020年12月開(kāi)始施工，經(jīng)時(shí)15個(gè)月、四百五十多天的奮戰(zhàn)，目前已經(jīng)完成了索塔的所有施工作業(yè)。大橋主跨跨度為185m，跨越引江濟(jì)淮航道。在滿(mǎn)足跨越能力要求的同時(shí)，綜合考慮了經(jīng)濟(jì)性和景觀效果，采用混合梁獨(dú)塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了鋼受拉強(qiáng)，混凝土受壓強(qiáng)的特點(diǎn)，節(jié)約材料，降低造價(jià)，適合綠色建造和低碳建造的要求。

　　負(fù)責(zé)該標(biāo)段施工的四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司W(wǎng)YTJ-03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王斌說(shuō)：“本項(xiàng)目自2020年12月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)在上級(jí)單位的有力領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在協(xié)作單位的密切配合和努力下，在保證安全質(zhì)量的提前下，嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃推進(jìn)項(xiàng)目生產(chǎn)，最終優(yōu)質(zhì)、高效地完成了主塔塔柱施工任務(wù)。本次封頂標(biāo)志著塔柱主體建設(shè)的完成，根據(jù)規(guī)劃，下一步將完成主跨鋼箱梁施工。”

　　無(wú)岳高速是安徽省首條由交通運(yùn)輸部認(rèn)證的“綠色公路示范工程”，起自無(wú)為石澗，接在建的巢無(wú)高速和蕪湖二橋北接線(xiàn)，經(jīng)廬江馬堰、桐城范崗、潛山槎水，止于岳西蓮云，線(xiàn)路全長(zhǎng)198公里，工期預(yù)計(jì)3年，計(jì)劃2023年通車(chē)。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶連接蘇滬浙、皖江地區(qū)和武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。項(xiàng)目通車(chē)后。對(duì)于貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等發(fā)展戰(zhàn)略，完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)上海至武漢高速公路全線(xiàn)貫通，加強(qiáng)皖江城市帶與長(zhǎng)三角的交通聯(lián)系，加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推進(jìn)大別山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)等具有重要意義。（汪子鈺）