3月16日，隨著最后一車(chē)混凝土的澆筑，由中鐵大橋局承建的金海大橋主橋鶴洲側(cè)首段連續(xù)剛構(gòu)梁順利完成合龍。目前項(xiàng)目正加緊推進(jìn)剩余連續(xù)剛構(gòu)梁的澆筑，預(yù)計(jì)6月完成，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)大橋全線合龍。

　　據(jù)悉，本次合龍的梁體總長(zhǎng)約133米，位于公路右幅的69至71號(hào)墩之間。連續(xù)剛構(gòu)梁主要應(yīng)用在無(wú)航道通行要求的淺灘水域上，可以有效減少橋墩的設(shè)置，減少工程量。金海大橋分別在橫琴、鶴洲、金灣側(cè)應(yīng)用了此類(lèi)梁體，其中橫琴側(cè)已全部澆筑完成。正在進(jìn)行澆筑的鶴洲側(cè)連續(xù)剛構(gòu)梁從去年就開(kāi)始準(zhǔn)備，一共需要跨過(guò)8個(gè)橋孔，總長(zhǎng)532米，才能與大橋的斜拉橋段相銜接。

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　　金海大橋是珠機(jī)城際二期的關(guān)鍵控制性工程，橋面中間是珠機(jī)城際二期軌道，兩側(cè)則是高速公路，連接金灣與橫琴。它也是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋。按照計(jì)劃工期，金海大橋的公路部分將在明年完工。