2月7日，從成昆鐵路公司傳來消息，經(jīng)過連續(xù)多日的建設，當天15時，成昆鐵路擴能工程峨眉至米易段第一長隧、全線重難點控制性工程小相嶺隧道長達21公里的平導洞實現(xiàn)貫通。這為全隧剩余正洞施工探明了地質(zhì)，解決了長大隧道通風、交通組織問題，并為成昆鐵路復線全線通車奠定了堅實的基礎。

　　小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境內(nèi)，全長約22公里，是成昆鐵路復線全線最長隧道，地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質(zhì)條件極其復雜活躍，素有“地質(zhì)博物館”之稱，為一級高風險隧道。隧道由成昆鐵路有限責任公司組織建設，中鐵二院工程集團有限責任公司設計，中鐵隧道局集團有限公司施工，成都大西南鐵路監(jiān)理有限責任公司監(jiān)理。

　　據(jù)中鐵隧道局成昆項目部書記劉乾介紹，自2016年6月開工以來，隧道施工遭遇各類不同規(guī)模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護變形等近90余次，采取打設應力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護等特殊措施處理這些難題就耗時500多天。更為嚴峻的是，2018年10月隧道揭示喜德暗河系統(tǒng)，最大涌水量達52萬方/天，累計涌水量已達2億余萬方，當量約15個西湖，在全國隧道施工中實屬罕見。

　　成昆鐵路公司組織各參建單位，超強探測隧道前方狀況，想法解決洞內(nèi)涌水問題，加強隧道通風，并引進國內(nèi)最先進的“全電腦三臂鑿巖臺車”和“濕噴機械手”等大型工裝設備，極大地提升了施工工效，取得了小相嶺隧道出口平導月進度達270米、正洞單工作面月進度達125米的可喜進度，為確保正洞工期節(jié)點目標的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎。記者 王眉靈