雙向八車道，設(shè)計時速60公里……1月18日上午，由濟南城市建設(shè)集團投資、中交二航局承建的世界最大跨度、最大寬度的三塔自錨式懸索橋——濟南黃河鳳凰大橋正式通車。從無到有，黃河鳳凰大橋的建設(shè)歷程有著濟南從“北跨”到“北起”的縮影。

　　2018年1月，工程開工建設(shè)

　　2018年10月，南岸承臺施工

　　2019年1月，大橋主墩鉆孔開鉆

　　2019年4月，棧橋搭設(shè)完畢

　　2019年7月，拼裝區(qū)域建設(shè)

　　2019年10月，鋼箱梁首輪下胎

　　2020年2月，中鋼塔柱施工

　　2020年9月，主橋鋼箱梁總拼竣工

　　2020年10月，主橋鋼箱梁頂推合龍

　　2020年12月，北鋼塔柱施工

　　2021年3月，貓道施工完畢

　　2021年4月，主纜架設(shè)完工

　　2021年5月，緊纜施工

　　2021年8月，主橋體系轉(zhuǎn)換完成

　　2022年1月8日，濟南黃河鳳凰大橋正式通車，向社會車輛開放

　　濟南黃河鳳凰大橋通車后，濟南市過黃通道增至15處，濟南市黃河流域現(xiàn)代化綜合交通樞紐位置更加突出。濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局黨組成員、市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心主任楊峰表示，濟南將規(guī)劃新增跨黃橋隧12處，形成27處過黃河通道布局，主城區(qū)過黃通道間距縮短到平均3公里，在所有黃河沿線城市位居首位。記者 于泊升