由交通運輸部公路局組織的2021年國家公路網(wǎng)技術狀況監(jiān)測現(xiàn)場工作已順利完成。該項工作是交通運輸部全面了解全國路網(wǎng)的總體技術與安全狀況，掌握各?。ㄊ小^(qū)）養(yǎng)護管理工作成效的有效手段。

　　在這項工作中，對抽取的重點橋梁的技術狀況和管養(yǎng)規(guī)范化情況的檢查是監(jiān)測工作的重要內(nèi)容之一，而橋梁養(yǎng)護工程師是交流問詢的主要對象。得益于全國各管養(yǎng)單位橋梁養(yǎng)護工程師的緊密配合，橋梁監(jiān)測工作才得以順利開展。

　　對于橋梁養(yǎng)護工程師制度，在《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》（交公路發(fā)〔2007〕336號）中有明確規(guī)定：橋梁養(yǎng)護管理的技術工作實行橋梁養(yǎng)護工程師制度。橋梁養(yǎng)護工程師和有關技術人員應按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求和規(guī)定，及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安全運行。體現(xiàn)出橋梁養(yǎng)護工程師在橋梁養(yǎng)護管理工作中的重要作用和核心地位。

　　2020-2021年重點橋梁監(jiān)測期間，監(jiān)測組通過調(diào)查問卷和座談的方式，對全國橋梁養(yǎng)護工程師的現(xiàn)狀進行了摸排，共收集到544名橋梁養(yǎng)護工程師的調(diào)研答卷。通過答卷，我們重點對橋梁養(yǎng)護工程師的基本素質、培訓情況、收入情況，以及養(yǎng)護工程師所面臨的問題進行了統(tǒng)計分析，成果如下：

　　一、基本素質

　　從調(diào)研的數(shù)據(jù)來看，橋梁養(yǎng)護工程師以男性為主，占比84.01%；年齡組成方面，以36歲到50歲的年齡段人群為主，占比達到63.24%，其中又以41-45歲的人群數(shù)量為最多；另外，橋梁管理單位、監(jiān)管單位和養(yǎng)護單位的橋梁養(yǎng)護工程師平均年齡基本一致，總體平均年齡為42.85歲，體現(xiàn)出橋梁養(yǎng)護工程師年齡整體偏大的特點。

　　從專業(yè)素質來看，544名橋梁養(yǎng)護工程師中，路橋相關的工程類專業(yè)有481名，非工程類專業(yè)有63名，工程類專業(yè)占比88.4%；學歷上，以大專和本科居多，分別占27.57%和62.68%，部分省級監(jiān)管單位和特大橋管養(yǎng)單位的養(yǎng)護工程師具有碩士和博士學歷；職稱上，以工程師占比最大，副高級工程師次之，分別為53.13%和29.6%，監(jiān)管單位的養(yǎng)護工程師以高級工程師居多。

　　二、培訓情況

　　通過調(diào)研，橋梁養(yǎng)護工程師基本參加過行業(yè)級或省級交通運輸主管部門組織的養(yǎng)護管理技術培訓，其中有64.52%的橋梁養(yǎng)護工程師參加過行業(yè)級相關的培訓，接受培訓的內(nèi)容主要包括制度政策宣貫、橋梁基礎知識、養(yǎng)護管理、檢查檢測方法、評定評估方法、維修加固工藝工法及養(yǎng)護四新技術等。培訓后，有占比79.78%的橋梁養(yǎng)護工程師對所在單位或下屬養(yǎng)護單位的技術人員進行了培訓，體現(xiàn)出良好的橋梁管養(yǎng)培訓機制。

　　三、收入情況

　　通過對年收入情況的調(diào)研，橋梁養(yǎng)護工程師收入平均水平低于全國專業(yè)技術人員收入平均工資水平。年收入為3~6萬的占比最大，為27.76%，6~9萬的次之，占比20.59%。年收入3萬元以下的橋梁養(yǎng)護工程師集中在黑龍江、河南、海南等省份；年收入15萬元以上的橋梁養(yǎng)護工程師集中在廣州、上海、江蘇等發(fā)達省份。

　　四、面臨問題

　　通過對橋梁養(yǎng)護工程師面臨困難和問題的調(diào)研，出現(xiàn)頻率比較高的困難主要體現(xiàn)為養(yǎng)護經(jīng)費不足、權責不一致、工資待遇低、橋梁數(shù)量多人員不足等方面，在一定程度上反映了全國橋梁管養(yǎng)工作存在的問題和困難。

　　通過近年來的重點橋梁監(jiān)測工作，橋梁養(yǎng)護工程師制度已在全國普及，各管養(yǎng)單位均能夠建立起以橋梁養(yǎng)護工程師為核心的管養(yǎng)技術團隊，有效的保障了橋梁的安全運營。根據(jù)監(jiān)測情況，各管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護工程師對規(guī)范和制度的關鍵條文較為熟悉，對所管轄的橋梁結構特點和技術狀況也很了解。

　　從全國來看，橋梁養(yǎng)護工程師這一崗位仍然存在責權利不對等的問題。具體表現(xiàn)在安全責任重大，工作任務繁重，專業(yè)技能要求高，而待遇普遍較低，這也導致了管養(yǎng)單位的技術人才對受聘橋梁養(yǎng)護工程師的積極性不高。

　　部分橋梁管養(yǎng)單位已經(jīng)開始采取措施來提升橋梁養(yǎng)護工程師的積極性，例如通過額外補貼的形式增加收入，提升養(yǎng)護工程師職級等方式來提升待遇水平。但從全國來看，受限于現(xiàn)有的崗位和工資制度，各管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護工程師普遍認為在待遇保障，責權利一致等方面應做進一步加強。

　　橋梁養(yǎng)護工程師是橋梁安全的守護神，在此筆者呼吁整個行業(yè)應該加強對他們的關愛和關注。只有他們受到了充分重視，橋梁安全才能得到可靠的保障。