公路橋梁在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占著至關(guān)重要的地位,因此我國(guó)對(duì)公路橋梁的建設(shè)工作也尤為重視,隨著各種機(jī)動(dòng)車的普及,公路橋梁的承受壓力也逐漸加大。實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn),準(zhǔn)確按時(shí)地對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修加固可以增加公路橋梁的使用時(shí)間,基于此,對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的要求也變得更為嚴(yán)格。

　　1 公路橋梁加固處理的重要性

　　受到施工技術(shù)以及建筑能力等多方面因素的限制，早期的建筑橋梁所使用的鋼筋直徑相對(duì)較小，構(gòu)件連接不夠牢固，這使得公路橋梁質(zhì)量逐漸下降、壽命不斷縮短。同時(shí)公路橋梁會(huì)受到大氣腐蝕、溫度以及濕度變化等多方面元素的共同影響，因此出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象也是比較常見(jiàn)的。在這樣的狀況下，對(duì)公路橋梁定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、并且進(jìn)行加固處理已經(jīng)逐漸成為必要的舉措。站在經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上進(jìn)行分析，橋梁加固處理后能夠?qū)Y金的投入進(jìn)行有效控制，從而降低橋梁重建所需要的費(fèi)用，同時(shí)能夠有效延長(zhǎng)橋梁的承載能力以及運(yùn)輸?shù)哪芰?，從根本上?duì)橋梁的使用壽命進(jìn)行延長(zhǎng)。站在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度上進(jìn)行分析，采用橋梁加固技術(shù)進(jìn)行處理有助于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，在充分滿足人類需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、資源以及環(huán)境的有效協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　2 公路橋梁加固處理的原因分析

　　傳統(tǒng)公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求呈現(xiàn)出不匹配的狀態(tài)。由于設(shè)計(jì)缺陷以及施工質(zhì)量所導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞、鋼筋腐蝕的現(xiàn)象比較常見(jiàn)。同時(shí)，現(xiàn)實(shí)生活中有部分橋梁的使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因此導(dǎo)致其超過(guò)了原有的使用壽命，再加上日益劇增的車輛和超載現(xiàn)象，公路橋梁承受壓力增加。除此之外，部分早期修建的橋梁為得到有效的維護(hù)和保養(yǎng)，這使得其已經(jīng)逐漸失去能夠繼續(xù)使用的能力。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展使得貨車超載的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，這會(huì)加速公路橋梁的損壞，因此需要對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固處理。

　　3 公路橋梁的常見(jiàn)損害

　　路面與橋面的損害:造成路面與橋面損害的因素有多種,比如說(shuō)機(jī)動(dòng)車公路橋梁上的超速、超載行駛等人為因素,以及因長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中導(dǎo)致某些材料發(fā)生了氧化,使其穩(wěn)定性降低。

　　混凝土的損害:在多雨的季節(jié),公路橋梁上面的混凝土表層會(huì)遭受雨水的浸泡,從而造成混凝土出現(xiàn)裂痕或松散的情況。為了減少此種現(xiàn)象的發(fā)生,要求施工者在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守工程師的設(shè)計(jì)方案。

　　支座損害:支座的正常運(yùn)行是橋梁工程的根本,是保證橋梁穩(wěn)定與安全的前提條件。在現(xiàn)實(shí)生活中,造成支座受損的因素有多種。比如工程師設(shè)計(jì)支座總體水平不高,施工者的施工質(zhì)量不高,后期沒(méi)有按時(shí)養(yǎng)護(hù)與維修加固等等。

　　4 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的具體辦法

　　提升檢測(cè)技術(shù)水平并定期檢測(cè):對(duì)公路橋梁進(jìn)行全方位的檢測(cè)是養(yǎng)護(hù)與維修加固實(shí)施工作的第一步,高水平的檢測(cè)技術(shù)既高效地完成工作又可以減少誤差因素帶來(lái)的不必要損失,使得工程師得到更為準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果,定期檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁是否存在損害,若有損害及時(shí)維修加固,沒(méi)有損害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　增大管理力度:在建設(shè)公路橋梁的工作中,存在只注重建設(shè)部分,而不關(guān)心養(yǎng)護(hù)與維修加固實(shí)施部分的現(xiàn)象,養(yǎng)護(hù)與維修加固工作的重要性不言而喻,所以要改變這種現(xiàn)象。首先應(yīng)該讓有關(guān)部門自身認(rèn)識(shí)到公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作的重要性,從而在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固工作中發(fā)揮重要的作用,要求有關(guān)部門派出相應(yīng)的技術(shù)人員定期檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,并時(shí)刻關(guān)注是否有故意破壞公路橋梁者,發(fā)現(xiàn)之后根據(jù)相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)法。同時(shí)要求檢測(cè)人員在施工的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真,防止公路橋梁在原來(lái)的問(wèn)題還未解決下發(fā)生第二次損害。

　　常規(guī)養(yǎng)護(hù)與維修加固實(shí)施技術(shù):常規(guī)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面,第一,要保證公路橋梁表面的潔凈,定期涂抹防止公路橋梁氧化的材料。第二,每天檢查橋梁的排水功能是否正常運(yùn)行。第三,定期重新計(jì)算橋梁最大承載值,并與之前的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,分析橋梁的安全性能是否有所降低。第四,記錄公路橋梁的受損情況,并及時(shí)進(jìn)行維修,分析預(yù)測(cè)公路橋梁的使用時(shí)間。

　　維修加固施工技術(shù)就是調(diào)整橋體上半部分的高度,將公路橋梁受損的地方進(jìn)行更換或者加固維修處理,加固維修技術(shù)與開(kāi)始建造之間有著明顯的區(qū)別,加固維修技術(shù)需要對(duì)受損部分進(jìn)行實(shí)地考察評(píng)估,根據(jù)具體的受損情況設(shè)計(jì)方案。比如,如果橋梁結(jié)構(gòu)被損壞,常規(guī)的加固方法為體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及構(gòu)件改造預(yù)應(yīng)力技術(shù)、粘貼鋼板加固維修法、復(fù)合材料加固法等等,此外還有為了保證公路橋梁表面的舒適性,進(jìn)行了鋪裝層修補(bǔ)施工技術(shù)。

　　5 對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固質(zhì)量控制的措施

　　5.1 提升人員培訓(xùn)力度

　　施工人員的專業(yè)素養(yǎng)直接決定著施工質(zhì)量，對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)就是施工單位需要實(shí)施的重要舉措，與此同時(shí)需要促使其能夠快速掌握相應(yīng)的施工技能。在對(duì)現(xiàn)代公路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，施工人員遇到自己無(wú)法解決的施工問(wèn)題是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，所以施工單位設(shè)立專業(yè)技術(shù)小組是非常必要的，從而在面對(duì)技術(shù)難點(diǎn)時(shí)能夠進(jìn)行有效解決，從根本上提升公路橋梁建設(shè)的安全性以及提升公路橋梁的施工品質(zhì)。在對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，還需要對(duì)人員的質(zhì)量安全意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，降低安全事故出現(xiàn)的概率，減少返工現(xiàn)象。

　　5.2 提升對(duì)設(shè)備以及材料的管理力度

　　為了對(duì)公路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，施工設(shè)備以及施工材料始終應(yīng)該是相關(guān)技術(shù)人員關(guān)注的重點(diǎn)。作為施工單位需要對(duì)相關(guān)的制度內(nèi)容進(jìn)行有效完善，促使施工人員養(yǎng)成愛(ài)護(hù)施工材料的意識(shí)，對(duì)施工設(shè)備定期進(jìn)行有效檢查，針對(duì)其中存在的問(wèn)題盡早進(jìn)行解決。在對(duì)材料進(jìn)行選購(gòu)的過(guò)程中，需要專業(yè)的人員進(jìn)行材料挑選，與多家供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)比，選購(gòu)之前需要做好全面的市場(chǎng)調(diào)查，從中選擇性價(jià)比高的建筑材料，提升施工質(zhì)量。同時(shí)當(dāng)施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需要出示的檢驗(yàn)材料，同時(shí)施工單位的人員需要再次對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，只有檢驗(yàn)合格之后才能使用這些材料進(jìn)行施工，從根源上對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制。

　　5.3 控制橋墩施工質(zhì)量

　　在對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行管理的過(guò)程中，其中比較重點(diǎn)的內(nèi)容是對(duì)公路橋墩進(jìn)行施工罐子里。在公路橋梁的橋墩進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵照相關(guān)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量控制，與此同時(shí)，也需要嚴(yán)格控制澆筑程序的合理性以及澆筑時(shí)間的長(zhǎng)短，提升澆筑環(huán)節(jié)的合理有效性。作為施工人員，需要意識(shí)到材料搗攪的次數(shù)以及強(qiáng)度也會(huì)直接影響到橋墩的使用壽命，因此也需要對(duì)此進(jìn)行管控。在對(duì)橋墩進(jìn)行施工的過(guò)程中需要盡量避免出現(xiàn)沾水的現(xiàn)象，因?yàn)檫@將導(dǎo)致橋墩出現(xiàn)峰孔狀態(tài)，對(duì)橋梁的穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面影響。同時(shí)若是橋墩出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象，那么可以借助碳維布對(duì)其進(jìn)行有效處理。

　　6 結(jié)論

　　雖然近年來(lái)我國(guó)的公路橋梁建造水平有了突破性的進(jìn)展,但是整體還是呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的現(xiàn)象,即有些施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平還不高,因此高超的養(yǎng)護(hù)與維修加工施工技術(shù)就顯得尤為重要,希望在養(yǎng)護(hù)與維修加固技術(shù)下最大程度地提高公路橋梁的安全性能與使用時(shí)間。總而言之,只有保護(hù)好公路橋梁、解決好受損問(wèn)題,才能更好地促進(jìn)交通行業(yè)的發(fā)展。