“施工中掌子面失穩(wěn)溜坍、涌泥、擠壓性大變形問(wèn)題十分突出，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)!”近日，鐵一院設(shè)計(jì)大師李國(guó)良、鐵四院教授級(jí)高級(jí)工程師顧湘生、西南交大教授吳光等7名國(guó)內(nèi)知名隧道專(zhuān)家在大瑞鐵路杉陽(yáng)隧道剩余段落設(shè)計(jì)施工方案專(zhuān)家視頻研討會(huì)上集體論證，共同研討杉陽(yáng)隧道施工中遇到的世界級(jí)掘進(jìn)難題的解決方案，并形成上述專(zhuān)家權(quán)威意見(jiàn)。

　　由中鐵二十三局集團(tuán)承建的杉陽(yáng)隧道全長(zhǎng)13.39公里，是大瑞鐵路關(guān)鍵控制性工程，位于瀾滄江大斷裂東側(cè)深大活動(dòng)斷裂影響帶，穿越橫斷山區(qū)滇西縱谷地段，14年的建設(shè)過(guò)程中，背斜、向斜、斷層、逆斷層等不良地質(zhì)層出不窮，隧道內(nèi)常年超過(guò)40度的高溫和最低不足5%的空氣含氧量時(shí)刻考驗(yàn)著建設(shè)者的毅力。不僅如此，當(dāng)前杉陽(yáng)隧道正洞及平導(dǎo)剩余段更是穿越了侏羅系中下統(tǒng)薄層狀頁(yè)巖、泥巖夾砂巖區(qū)，遭遇極端惡劣地質(zhì)條件，受高地應(yīng)力和構(gòu)造影響，剩余段地質(zhì)揉皺發(fā)育、圍巖破碎、自穩(wěn)性差，局部富水，隧道進(jìn)出口兩端掘進(jìn)掌子面失穩(wěn)溜坍、涌泥、擠壓性大變形等問(wèn)題頻發(fā)，施工難度成倍增加。

　　為攻克杉陽(yáng)隧道掘進(jìn)“攔路虎”，國(guó)鐵集團(tuán)工管中心會(huì)同云桂鐵路云南公司組織國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心，川藏公司、京昆高鐵西昆公司、鐵一院、鐵二院、鐵四院、中鐵隧道局、中鐵西南院、西南交大、中咨監(jiān)理公司等單位的專(zhuān)家共同為隧道掘進(jìn)難題“會(huì)診把脈”，在前期組織專(zhuān)家論證通過(guò)杉陽(yáng)段剩余工程為Ⅵ級(jí)圍巖的基礎(chǔ)上“對(duì)癥下藥”，在此次視頻研討會(huì)上形成以“防溜坍、控變形、止涌突”為核心，采用

　　超前鉆孔泄水、超前注漿預(yù)加固等舉措的隧道施工方案，助力中鐵二十三局建設(shè)團(tuán)隊(duì)破解施工難題。

　　“堅(jiān)定信心，迎難而上，全力以赴攻克難關(guān)！”會(huì)上，中鐵二十三局集團(tuán)副總經(jīng)理王政松對(duì)各位專(zhuān)家提出的方案和給予的幫助表示感謝，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將按照專(zhuān)家的指導(dǎo)意見(jiàn)切實(shí)加強(qiáng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工法、工序、工藝的管控，強(qiáng)化資源配置，下定決心，排除萬(wàn)難，取得杉陽(yáng)隧道攻堅(jiān)的勝利。(中鐵二十三局一公司 左興東)