10月14日8：30，一列長(zhǎng)約125米的黃色大型機(jī)械車緩緩駛?cè)腱o海區(qū)獨(dú)流減河122號(hào)鐵路大橋，標(biāo)志著天津地區(qū)首次大型機(jī)械規(guī)模化鐵路橋梁集中清篩施工拉開(kāi)大幕。

　　“咱們腳下這條線是京滬線，這個(gè)122號(hào)鐵路大橋橫跨獨(dú)流減河，全長(zhǎng)近800米，橋體采用曲線半徑設(shè)計(jì)，具有一定坡度，是段內(nèi)重點(diǎn)維養(yǎng)的特大路橋，每天有11對(duì)‘綠巨人’列車及70余組普速及重載列車途經(jīng)此處，屬于客貨混合線路，其運(yùn)輸承載量可想而知，鋼軌石砟的磨損率也相對(duì)較高。”14日7時(shí)，天剛蒙蒙亮，天津工務(wù)段副段長(zhǎng)楊再光早早來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)施工人員進(jìn)行作業(yè)前的預(yù)熱工作。

　　楊再光提到的“綠巨人”，是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的一員，它以顏色鮮艷亮麗的“國(guó)槐綠”為底色，因此也被形象地稱為“綠巨人”。相較于傳統(tǒng)綠皮車，“綠巨人”跑得更快、乘坐更舒適，對(duì)于線路環(huán)境要求也更高。

　　與路面施工有所不同，橋梁清篩作業(yè)平臺(tái)有限，難度更高。面對(duì)車流量大、臟土清理不能破壞水源環(huán)境、橋體施工需要重載加固等困難，天津工務(wù)段橋梁技術(shù)科與施工質(zhì)檢科組建了聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工方案反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證。通過(guò)采取加固橋梁結(jié)構(gòu)，大機(jī)箱體臟土收集等方法確保施工有力推進(jìn)。

　　“您看，這個(gè)像‘大黃蜂’一樣的重型機(jī)械學(xué)名叫‘全斷面自動(dòng)橋隧清篩機(jī)’，軌道上的所有石砟都將通過(guò)這個(gè)像手臂一樣的藍(lán)色管道運(yùn)送到車體配套的篩選區(qū)，通過(guò)篩網(wǎng)將符合條件的石砟分揀出來(lái)以便進(jìn)行二次利用，其余的渣土和垃圾則通過(guò)內(nèi)部管線被排送到車尾的廢料區(qū)，集中運(yùn)輸?shù)街付ㄐ遁d點(diǎn)，全程實(shí)現(xiàn)零污染。”在天津工務(wù)段靜海車間主任周旺的指引下，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，鐵路橋枕下的石砟連同泥漿、碎砟棄土被一并挖起，通過(guò)上升導(dǎo)槽被送進(jìn)振動(dòng)篩，不一會(huì)兒，一個(gè)個(gè)潔凈整齊的道砟被一一“吐出”，直接回填到軌枕下，整個(gè)作業(yè)流程十分順暢。

　　“這是天津地區(qū)首次利用大型自動(dòng)化機(jī)械進(jìn)行大規(guī)模橋梁清篩，不僅工程質(zhì)量高，效率也是人工作業(yè)的5倍。”楊再光介紹，這次成功“試水”后，該工藝還將在天津北環(huán)線一號(hào)橋、子牙河特大橋等清篩工程中陸續(xù)投用。說(shuō)到這，楊再光打了一個(gè)形象的比喻：“鐵路干線就像人體的大動(dòng)脈，這次清篩相當(dāng)于給人體做了一次‘大保養(yǎng)’，通過(guò)大機(jī)清篩全面改善橋梁道床排水性能，恢復(fù)道床彈性，消除設(shè)備隱患，達(dá)到‘清淤通絡(luò)’功效，讓鐵路的‘大循環(huán)’更加順暢，確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。”