(記者 郭曉瑩)據(jù)湖北省宜昌市交通運輸局消息，三峽翻壩江北高速公路自28日零時起并網(wǎng)開通試運營，暫按“零費率”執(zhí)行。該項目被視為構(gòu)建三峽地區(qū)多式聯(lián)運體系的控制性工程，將進一步健全完善三峽翻壩運輸體系，有效提高三峽樞紐綜合通過能力，緩解三峽船閘通航壓力。

　　三峽翻壩江北高速公路全長36.54公里，起于宜昌市夷陵區(qū)太平溪新港，終點與滬蓉高速公路宜巴段相接，總投資48.78億元人民幣，是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)規(guī)劃的重點建設(shè)項目之一。

　　所謂“翻壩”，是指長江遇到洪水期封航或船閘阻塞等情況時，貨船和乘客改由其它運輸方式轉(zhuǎn)運。三峽大壩建成后，長江上游航道改善，航運量快速增長，三峽船閘通航能力有限，船、物、人在三峽水域聚集，形成了三峽翻壩轉(zhuǎn)運模式。

　　為使貨物暢行長江上下，宜昌依托東西聯(lián)結(jié)、南北交匯和三峽工程所在地等獨特區(qū)位優(yōu)勢，加快建設(shè)高速公路、鐵路和管道并行的轉(zhuǎn)運通道，完善兩壩兩聯(lián)運、三路四港區(qū)布局，構(gòu)建相對完備的三峽翻壩轉(zhuǎn)運體系，統(tǒng)籌解決三峽大壩、葛洲壩通航瓶頸問題。

　　其中公路方面，長江南岸三峽翻壩南岸高速公路已經(jīng)于2010年12月31日建成通車，北岸的三峽專用公路也早在1996年10月1日建成通車，目前已運行20余年，道路老化加之沿線地質(zhì)容易滑坡，長期面臨交通中斷的潛在風(fēng)險，難以有效發(fā)揮翻壩功能。

　　三峽翻壩江北高速公路的建成通車將發(fā)揮水陸綜合聯(lián)運的整體效益，實現(xiàn)南北分流的“水路—公路”翻壩格局，對完善翻壩公水聯(lián)運體系、構(gòu)建三峽綜合交通運輸體系、加快宜昌打造區(qū)域性綜合交通樞紐城市具有重要意義。