青島地鐵1號線是全國首條最長跨海地鐵，也是青島市地鐵建設(shè)史上施工難度最大的一條，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，在業(yè)內(nèi)有“地質(zhì)百科全書”之稱，全長60公里，自王家港站起至青島北站。其中南段長約38公里，設(shè)26座車站。中鐵十四局集團負責該線路2站3區(qū)間土建施工，5站5區(qū)間機電安裝、砌筑裝修施工。

　　在由中鐵十四局集團隧道公司承建的海泊橋站至水清溝站段，為保證連續(xù)運輸系統(tǒng)地鐵TBM隧道的順利掘進，施工團隊結(jié)合項目實際地質(zhì)特點，通過經(jīng)驗借鑒與專家評審，編制專項施工方案，積極開展科技攻關(guān)，創(chuàng)新采取優(yōu)化刀盤參數(shù)、超前地質(zhì)監(jiān)測、破碎帶注漿處理、“遠程監(jiān)控系統(tǒng)”等多項舉措，嚴格控制掘進參數(shù)、吹填碎石、壁后注漿，成功實現(xiàn)隧道平穩(wěn)掘進。

　　中鐵十四局集團電氣化公司的施工區(qū)域全部位于青島市市北區(qū)臺東步行街商圈附近，并處于鬧市交通主干道，材料運輸、吊裝受交通高峰影響，項目部只能夜間占道進行作業(yè)，施工難度大，安全風險高，是全線的“硬骨頭”。為加強安全防護，項目聘請吊裝機械領(lǐng)域的專業(yè)安全人員，夜間進行不間斷巡視，在日常嚴格做好吊裝機械、運輸機械的檢修保養(yǎng)，通過多方位的安全措施保證了夜間施工安全。

　　面對周邊施工環(huán)境復(fù)雜、材料進出窗口期短、站廳層高處作業(yè)多、安全管理難度大等問題，該項目以安全第一、質(zhì)量并行、保施工節(jié)點為目標，精心組織施工、科學(xué)安排生產(chǎn)，層層落實現(xiàn)場安全責任和質(zhì)量責任管理區(qū)，高標準、高質(zhì)量保障工程施工進度。目前，該項目負責施工的臺東站、海泊橋站等四個車站的衛(wèi)生間、人員辦公房間、VRV空調(diào)已具備使用條件，且滿足試運行運營入住標準。

　　青島地鐵1號線是連通青島主城區(qū)與西海岸的骨干線，通車運營后，青島地鐵6條線路運營車站數(shù)量將達到132座，總運營里程達284公里，對支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時交通圈具有重要戰(zhàn)略意義。