9 月 1 日上午，隨著浮吊的緩慢松鉤，一塊長 80.25 米、重 2600 噸的鋼箱梁精確就位于金海大橋 30 號至 31 號墩。至此，金海大橋成功完成大橋鶴洲側首孔鋼箱梁架設。

　　鋼箱梁可以通俗解釋為架設在墩柱之上、橋面最下層的 " 底板 "。9 月 1 日架設的這段鋼箱梁長 80.25 米，寬 50.2 米（含封嘴），高 4.7 米，重達 2600 噸，面積接近 10 個籃球場大小，具有尺寸、重量大的特點。該鋼箱梁通過起重船吊裝的方式進行整體架設。

　　" 鋼梁在工廠制造，具有大型化、工程化、標準化、裝備化的特點，可確保制造質量，減少工期，整體吊裝還可以減少現(xiàn)場焊接、栓接工作量。" 中鐵大橋局五公司珠機城際軌道金海大橋項目經(jīng)理陳曉劍介紹，鋼梁整體安裝過程，工序持續(xù)時間長達 36 個小時，海事部門予以大力協(xié)助。

　　金海大橋是珠機城際軌道項目二期的關鍵控制性工程，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。