8月30日，走進(jìn)寧夏石嘴山市省道303線汝箕溝口至白芨溝段公路改建現(xiàn)場，不時(shí)能看到賀蘭山精靈——巖羊在自由穿梭。

　　部分舊水泥混凝土路面，已試驗(yàn)應(yīng)用更加環(huán)保節(jié)能的共振碎石化施工工藝，為寧夏首次采用，對建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)有著重要意義。

　　截至2020年末，寧夏全區(qū)共有水泥混凝土路面12613公里，以低等級農(nóng)村道路居多，限于自然條件、施工條件等因素，部分水泥混凝土路面已出現(xiàn)常見的斷板、錯臺等病害。預(yù)計(jì)“十四五”期間，全區(qū)每年新建、改建約300-400公里農(nóng)村公路，以水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為主。

　　在寧夏低等級公路舊水泥混凝土路面改建工程中，改建成瀝青混凝土路面的比例越來越高，如何解決好改建路面反射裂縫、提升工程質(zhì)量，以節(jié)約工程投資、提高效率、保證行駛安全和舒適，顯得非常迫切。

　　鑒于此，寧夏公路管理中心依托目前正在建設(shè)的省道303線汝箕溝口至白芨溝段公路改建工程，聯(lián)合設(shè)計(jì)單位，在施工圖設(shè)計(jì)階段提出在有條件路段將舊混凝土路面共振碎石化處理，作為共振碎石化技術(shù)的基礎(chǔ)研究依托，為今后“白改黑”項(xiàng)目實(shí)施提供技術(shù)儲備。

　　“相比傳統(tǒng)的舊混凝土路面修復(fù)技術(shù)，現(xiàn)場碎石化處理有很多優(yōu)點(diǎn)。特別是環(huán)境污染少，碎石化技術(shù)利用原面板作基層，減少了對基層材料的使用，節(jié)省了砂石等資源的利用，減少了傳統(tǒng)混凝土舊路面修補(bǔ)法所產(chǎn)生的大量白色建筑垃圾，實(shí)現(xiàn)了道路廢料的循環(huán)利用。”

　　中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)寧夏公司設(shè)計(jì)咨詢事業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，該技術(shù)操作簡單，解決傳統(tǒng)技術(shù)中存在的技術(shù)難題，施工周期短，能減少交通堵塞，方便過往行人和車輛，提高社會效益。同時(shí)能節(jié)省修復(fù)資金，雖然初期投入不比其他措施少，但后期道路性能優(yōu)異，可大大減少日后維修次數(shù)和維護(hù)投入。

　　目前，省道303線汝箕溝口至白芨溝段公路所涉及的75000平方米以上的碎石化試驗(yàn)路段，已鋪設(shè)完成70%以上，均通過相應(yīng)的試驗(yàn)檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均合格。

　　近日，由寧夏公路管理中心牽頭申報(bào)的《共振碎石化技術(shù)在寧夏地區(qū)舊水泥混凝土路面的研究應(yīng)用》科技項(xiàng)目正在進(jìn)行申報(bào)立項(xiàng)。

　　寧夏公路管理中心科技信息處負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目課題通過理論分析和試驗(yàn)研究，建立適合寧夏的舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)推廣應(yīng)用指南，為后續(xù)混凝土路面改建積累經(jīng)驗(yàn)，提供技術(shù)支撐。

　　今后，寧夏公路管理中心將持續(xù)狠抓科技創(chuàng)新和智慧公路建設(shè)，加快推進(jìn)公路建養(yǎng)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用。