近日，杭衢鐵路十里豐大橋水中墩施工全部完成，標志著跨越水庫施工各項安全風險極大消除，為下一步的架梁工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　杭衢鐵路是長三角城際快速交通網(wǎng)的重要組成部分，對進一步擴充和完善浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長三角城際網(wǎng)具有重要意義。由中鐵十一局集團承建的杭衢鐵路Ⅱ標二分部線路長度為20.606km，其中橋梁14.367km/16座，包含4聯(lián)連續(xù)梁，一座72m鋼管拱，一座6*32m道岔連續(xù)梁，站場及區(qū)間路基6.239km/18段。

　　十里豐大橋位于浙江省衢州市蓮花鎮(zhèn)，于DK68+900——DK69+100跨越十里豐六號水庫,2#、3#、7#——10#墩位于水庫范圍內(nèi)，最大水深11米，本段橋梁6個橋墩占用水庫水域面積238.66㎡。

　　為滿足樁基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)施工，本橋設(shè)置鋼棧橋及作業(yè)平臺，棧橋全長220米，寬度8米，棧橋基礎(chǔ)采用直徑630mm壁厚10mm螺旋管。施工前，項目部嚴格檢查材料進場合格證及質(zhì)量保證書等資料，落實材料進場檢驗制度，消除材料質(zhì)量隱患；施工過程中嚴格把控鋼管樁埋深、鋼管樁最后貫入度并及時記錄，各關(guān)鍵節(jié)點的限位裝置實行自檢、互檢、交接檢驗制度，施工現(xiàn)場嚴格落實班前教育制度并及時完善臨邊防護并張貼安全警示牌、配備各項救援器材。

　　現(xiàn)場施工難點是“水較深、基坑防護困難”，十里豐大橋2#、3#、7#、9#墩水深4-6m；8#墩為最大水深墩，水深11米，采用18mφ820×12mm鎖扣鋼管樁防護。為保證基坑防護的穩(wěn)定性以及防止管涌現(xiàn)象發(fā)生，一是降水位的同時遵循分層支撐原則，嚴格按基坑設(shè)計方案進行分層支撐；二是早封閉原則，封底采用毛石+黏土+碎石+混凝土（自下而上）結(jié)構(gòu)層與基坑排水配合及時進行封閉，保證回填密實度度的同時保證底部的防水效果；三是測量監(jiān)控原則，測量班每日對基坑的穩(wěn)定性進行測量檢測，數(shù)據(jù)分析后及時定制現(xiàn)場處置措施等。采取的各項技術(shù)措施使得十里豐大橋水中墩在安全、高效、經(jīng)濟情況下完成了各部位施工。

　　杭衢二分部十里豐大橋水中墩完成，為大里程的路基填筑作業(yè)讓開了道路，為滿足架梁工期的目標實現(xiàn)提供了強有力的保證。屆時，杭州至衢州的鐵路通勤時間將縮短到40分鐘左右，對于提升衢州交通樞紐地位、推動衢州加速融入杭州都市圈、拉近長三角主要城市間時空距離、助力長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。（陳鷹）