8月23日晚8時40分，經過40分鐘的“華麗轉身”，福廈高鐵太城溪特大橋主跨完成順時針旋轉40度后，成功實現(xiàn)轉體對接，標志著我國首座高鐵大噸位不平衡轉體斜拉橋順利合龍，打通了福廈高鐵全線工程建設瓶頸，為通車運營奠定了堅實基礎。

　　福廈高鐵太城溪特大橋主跨合龍。丁明明 攝

　　福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，正線全長277.42公里，其中太城溪特大橋位于福清市鏡洋鎮(zhèn)，全長728.13米，是全線重點控制性工程。

　　太城溪特大橋主跨，水平跨越繁忙干線沈海高速公路，轉體部分全長221.3米，總重量達3.8萬噸。索塔兩側梁體長度不等，重量相差570噸，轉動姿態(tài)控制難度大，配重困難，轉體預留空間僅有9.6厘米，施工過程必須一步到位，施工難度極大。建設與施工單位通過在球鉸內設置四氟乙烯片，保證轉動順暢。采用連續(xù)式千斤頂，配合實時電腦數(shù)控控制，及時修正轉體姿態(tài)。同時在滑道處采用電子水準儀，保證合龍精度達到9毫米，實現(xiàn)了精準對接。

　　隨著太城溪特大橋主橋合龍，福廈高鐵建設進入沖刺階段。福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，北起福州，途經莆田、泉州，南至廈門和漳州。這條鐵路建設成通車后，福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條旅游“黃金帶”，推動福州、廈漳泉兩大都市區(qū)的加速崛起，為沿線區(qū)域經濟發(fā)展注入新動能。

　　（李翔 楊存興 丁明明）